פיג'ו, חברת בת של Stellantis NV, נשארת אופטימית מכיוון שהיא רואה ספר הזמנות בריא וביקוש חזק לרכבים חשמליים (EVS) למרות האתגרים בשוק הרכב העולמי. לינדה ג'קסון, מנכ"לית פיג'ו, ציינה בראיון כי מכירות ה-EV של המותג נותרו יציבות, גם מול תחרות של יצרנים סיניים. עם זאת, היא הודתה כי הדיון המתמשך בתוך האיחוד האירופי על פרטי המעבר הירוק גרם לבלבול מסוים בקרב קונים פוטנציאליים בנוגע לשימוש בדלק אלקטרוני ולוח הזמנים להפסקת מנועי הבעירה.
למרות אי הוודאות הללו, יצרניות הרכב האירופיות מתמודדות עם לחץ הולך וגובר לייצר רכבי EV באיכות גבוהה יותר במחיר תחרותי. עליית האינפלציה וההאטה הכלכלית העולמית הובילו להורדת מחירים אגרסיבית על ידי Tesla Inc. וחברות אחרות, מה שמגביר את התחרות. כדי להתגבר על האתגרים הללו, פיג'ו שואפת למנף את ההתקדמות הטכנולוגית והסינרגיה בתוך משפחת המותגים Stellantis כדי לייצר רכבי EV בצורה יעילה יותר.
"אנחנו גם חולקים הרבה מהטכנולוגיה בין 14 המותגים האלה", הזכיר ג'קסון, והדגיש את שיתוף הפעולה בין מותגים שונים תחת Stellantis. אסטרטגיה זו מאפשרת למנכ"לי מותגים לבחור את הטכנולוגיה המתאימה ביותר לרכביהם, מה שמבטיח ביצועים אופטימליים וחסכוניות. בנוסף, פיג'ו מתכננת לשפר את פרופיל ה-EV שלה על ידי השקת תוכנית מנוי בתשלום לפי נסיעה באירופה. הצעה חדשנית זו מאפשרת ללקוחות לשלם תשלום חודשי, כמו גם עמלה לכל קילומטר נסיעה, עבור דגם ה-e-208 הפופולרי שלה.
בעוד שפיג'ו מתמקדת בהרחבת הנוכחות שלה בדרום אמריקה ובמדינות אחרות כמו דרום אפריקה, מלזיה, תאילנד ומרוקו, למותג אין תוכניות להיכנס לשוק האמריקאי. בינתיים, החברה גם עובדת על שילוב אפשרויות עיצוב חדשות כדי לענות על הטעמים והצרכים המגוונים של הקונים. מאפיין עיצובי כזה הוא מרכז בקרת היגוי מלבני בהשראת משחקי וידאו. התכונה הייחודית הזו, שתוכננה להיות מוצגת ב-2026 או 2027, נועדה לשפר את חווית הנהיגה ולספק את ההעדפות המתפתחות של הצרכנים.
בסך הכל, פיג'ו נשארת מחויבת לאסטרטגיית הרכב החשמלי שלה ונחושה לעמוד בדרישות של הלקוחות, תוך מינוף התקדמות טכנולוגית ושירותי מנוי חדשניים כדי להניע את אימוץ רכבי החשמל ברחבי אירופה ומחוצה לה.