Аеропорти в усьому світі вживають активних заходів для боротьби з впливом зміни клімату на свою роботу. Оскільки екстремальні погодні явища стають частішими, а температура продовжує зростати, аеропорти інвестують в оновлення інфраструктури, щоб захистити чутливе обладнання, зміцнити злітно-посадкові смуги та покращити системи охолодження. Ці адаптації необхідні для забезпечення безперебійного функціонування аеропортів і підтримки комфорту пасажирів.
У Нью-Йорку реконструкція будинку Джона Ф. Міжнародний аеропорт імені Кеннеді передбачає заходи щодо пом’якшення впливу штормових нагонів і прибережних повеней. Адміністрація порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі переносить електрообладнання на дахи та планує підняти або перенести будівлі в менш схильні до повеней райони. Ці кроки базуються на уроках, отриманих від урагану «Сенді» у 2012 році, який завдав серйозної шкоди аеропорту.
На Алясці, де вічна мерзлота тане через підвищення температури, злітно-посадкові смуги та іншу життєво важливу інфраструктуру укріплюють. У землю встановлюють ізоляцію для захисту вічної мерзлоти, а схили насипів вирівнюють для стабілізації злітно-посадкових смуг. Ці запобіжні заходи допомагають запобігти збитку, спричиненому таненням вічної мерзлоти, яке може поставити під загрозу безпеку та функціональність аеропортів.
Європа також вживає заходів для адаптації до зміни клімату у своїх аеропортах. Амстердамський аеропорт Схіпхол, наприклад, підняв і зробив нахил своїх злітно-посадкових смуг, щоб покращити дренаж води, і впроваджує систему утилізації опадів, щоб контролювати збільшення кількості опадів. Крім того, в аеропорту створюють затінені зони, покращують вентиляцію та проектують жаростійкі поверхні для боротьби з підвищенням температури.
Крім фізичної інфраструктури, аеропорти також вносять корективи, щоб впоратися з впливом зміни клімату на самі авіаперевезення. Вищі температури можуть зменшити щільність повітря, що призведе до зниження підйомної сили та потужності двигуна літака. Отже, для зльоту можуть знадобитися довші злітно-посадкові смуги або авіакомпаніям, можливо, доведеться зменшити кількість місць, щоб мінімізувати вагу. Ці виклики підкреслюють нагальну потребу в тому, щоб авіаційна промисловість адаптувалася та ставала більш стійкою до зміни клімату.
Хоча аеропорти вживають необхідних запобіжних заходів, витрати на оновлення, пов’язані з кліматом, можуть бути значними. Технічне обслуговування та щоденні перевірки злітно-посадкових смуг уже спричиняють значні витрати, які, як очікується, збільшаться зі зміною клімату. Капітальний ремонт або реконструкція покриття можуть коштувати сотні тисяч або навіть мільйони доларів. Однак ціна бездіяльності може бути ще вищою, оскільки аеропорти ризикують збоями та скомпрометованою роботою, якщо вони не справляться належним чином зі зміною клімату.
Загалом авіаційна промисловість усвідомлює необхідність адаптації до зміни клімату. Оскільки після пандемії та екстремальних погодних явищ подорожі відновлюються, аеропорти в усьому світі надають пріоритет оновленню критично важливої інфраструктури для забезпечення безпеки та ефективності авіаперельотів. Настав час діяти, оскільки аеропорти повинні прямо протистояти викликам зміни клімату, щоб забезпечити майбутнє світової авіації.