У зв’язку з постійною проблемою хвилювання щодо запасу ходу, яка перешкоджає широкому впровадженню електромобілів, з’являється просте, але ефективне рішення – інтеграція зарядного пристрою безпосередньо в автомобіль. У той час як звичайні гібридні транспортні засоби покладаються на бензин для приводу коліс, нова хвиля автомобілів використовує його виключно для заряджання великої бортової батареї. Цей нетрадиційний підхід, що нагадує дитячу геніальну ідею, може бути не найефективнішим чи економічно ефективним, але він може змінити правила гри в епоху, позначену ненадійною інфраструктурою зарядки та суперечливою політикою.
Інженер Джон Кшемінскі з компанії Strange Development у Детройті прогнозує, що найближчим часом на ринку з’явиться різке зростання кількості гібридів зі збільшенням діапазону. Одним із таких прикладів є пікап Ramcharger 2025 року від Stellantis NV, який має дебютувати наступного року. Оснащений батареєю ємністю 92 кВт/год, здатною покривати більшість щоденних поїздок, Ramcharger також оснащений 6-циліндровим двигуном для заряджання батареї під час руху, ефективно перетворюючи автомобіль на мобільну зарядну станцію, що працює зі швидкістю 75 миль/год.
Хоча концепція гібридів із збільшенням запасу ходу не є новою, вона набирає популярності як практичне рішення для тих, кого зацікавили електромобілі, але він вагається. Ця стратегія, вперше популяризована BMW i3 у 2013 році, з тих пір завоювала відданих прихильників і підтримувала високу вартість перепродажу через постійні проблеми зарядної інфраструктури в Сполучених Штатах.
Попри властиву неефективність використання бензину для заряджання, вплив на навколишнє середовище цих гібридів із збільшенням запасу ходу залишається сприятливим порівняно з традиційними транспортними засобами внутрішнього згоряння. Оскільки американці часто переоцінюють свої потреби в водінні та недооцінюють наявність зарядних станцій, використання бортових генераторів мінімізує залежність від викопного палива.
Встановлюючи акумулятори меншого розміру в ці транспортні засоби, такі виробники, як Stellantis, можуть значно зменшити початковий вуглецевий слід, пов’язаний із виробництвом електромобілів, зробивши електрифікацію доступнішою та економічно ефективнішою для споживачів. Такі моделі, як Mazda MX-30, яка пропонує як електричні версії, так і версії з розширеним запасом ходу, викликають значний інтерес споживачів на таких ринках, як Японія та Європа.
Більше того, ці транспортні засоби зі збільшенням запасу ходу мають потенціал подолати політичні розбіжності навколо електромобілів. Хоча електромобілі є центром кліматичної політики адміністрації Байдена, вони зіткнулися з опором певних верств населення. Гібриди з розширенням діапазону пропонують компроміс, який приваблює ширшу аудиторію, незалежно від її позиції щодо зміни клімату.
На завершення, хоча гібриди зі збільшенням запасу ходу можуть бути тимчасовим рішенням на шляху до повністю електричних транспортних засобів, наразі вони займають вирішальну нішу на ринку. Оскільки зарядна інфраструктура продовжує розвиватися та споживчі вподобання змінюються, ці транспортні засоби можуть стати практичним і доступним переходом для водіїв, які бажають скористатися електрифікацією без шкоди для зручності чи запасу ходу.
6667px;">