La sécheresse prolongée qui frappe le centre des États-Unis et le Midwest pose désormais un problème critique le long du fleuve Mississippi. Les niveaux d'eau du fleuve ont atteint un point si bas qu'il est incapable de générer suffisamment de force pour repousser l'eau salée envahissante du golfe du Mexique. En conséquence, la qualité de l’eau potable dans les zones environnantes est compromise, ce qui constitue une menace sérieuse pour les communautés locales.
Pour lutter contre ce problème, le Corps des ingénieurs de l'armée a été appelé à réapprovisionner les usines de traitement d'eau de la paroisse de Plaquemines, en Louisiane, qui ont été submergées par l'afflux d'eau salée. Le Corps a déjà construit un seuil de sel dans la partie inférieure de la rivière pour tenter d'atténuer le problème. De plus, ils expédient désormais de l’eau douce depuis l’amont jusqu’à Plaquemines, située près de l’embouchure du fleuve Mississippi, là où il rencontre le golfe. Dans une déclaration récente, le Corps a révélé qu'il avait déjà livré 500 000 gallons d'eau douce par barge à l'usine de traitement des eaux de Port Sulphur afin d'y diluer la salinité de la rivière.
Les faibles niveaux d'eau provoqués par la sécheresse affectent non seulement le fleuve Mississippi, mais également ses affluents, comme le fleuve Ohio. En fait, la rivière Ohio connaît actuellement son niveau d’étiage au Caire, dans l’Illinois. Selon le US Drought Monitor, près de 55 % du Midwest et près de 66 % du Sud sont actuellement confrontés à des conditions de sécheresse. La Louisiane est particulièrement touchée, puisque plus de 99 % de son territoire est confronté à la sécheresse.
Les implications des faibles niveaux d'eau vont au-delà de la menace pour la qualité de l'eau potable. La baisse des niveaux d’eau a également un impact sur l’industrie du transport, car les barges transportant des marchandises sur le fleuve doivent transporter des charges plus légères. Le fleuve Mississippi est une voie vitale pour le transport des céréales, du pétrole, des produits chimiques et des matières premières, et la diminution de la capacité de chargement entraîne des perturbations et des inefficacités dans la chaîne d'approvisionnement. À l’automne, lorsque de nombreuses récoltes sont récoltées dans le centre des États-Unis, les barges fluviales constituent un mode de transport clé.
Par ailleurs, la tempête tropicale Philippe devrait balayer les îles caribéennes d'Antigua-et-Barbuda. La tempête, avec des vents de 50 milles par heure, est actuellement située à 95 milles à l'est-sud-est de Barbuda. Pendant ce temps, le typhon Koinu s'intensifie à l'est de Taiwan et devrait frapper la partie sud de l'île les 4 et 5 octobre. Avec des vents pouvant atteindre 127 milles par heure, Koinu pourrait devenir une tempête majeure de catégorie 3 sur l'échelle Saffir-Simpson. Il existe également une menace imminente que le typhon frappe le littoral chinois, notamment des régions telles que Shanwei, Shantou et peut-être même Hong Kong.
En Europe, un temps anormalement chaud persiste dans de nombreuses régions du continent. Madrid, par exemple, devrait dépasser une température maximale de 30 °C jusqu'à samedi. De même, des villes comme Paris, Berlin et Londres connaissent également des températures plus élevées que d'habitude au cours de cette saison automnale, selon Maxar Technologies.