חובבי טסלה ממתינים בכיליון עיניים לשחרור ה-Cybertruck, אבל הסבלנות שלהם מתחילה להישחק. למרות הטיזרים וההבטחות של אילון מאסק, החברה המשיכה להסתיר מידע חיוני על הטנדר החשמלי המצופה.
כאשר מאסק הציג לראשונה את הסייברטראק בשנת 2019, הוא הצהיר שהוא יגיע בשלוש תצורות ויתחיל במחיר של 39,900 דולר. עם זאת, בתפנית תמוהה של אירועים, טסלה הסירה את התמחור והמפרט מהאתר שלה באוקטובר 2021, והותירה לקוחות פוטנציאליים בחושך לגבי מה הם יכולים לצפות.
חוסר השקיפות הזה הותיר את חובבי טסלה מתוסכלים וחוסר ודאות. אפילו מי שמוכן להפקיד פיקדון של 100 דולר בר-החזר מלא אין מושג אם נקודות המחיר המובטחות, טווח הסוללה ויכולת הגרירה עדיין עומדים. האתר של טסלה מציין בפשטות שלקוחות יוכלו להשלים את התצורה שלהם כשהייצור מתקרב, אבל החברה לא נתנה שום אינדיקציה מתי זה עשוי להיות.
משקיע שחיפש מפרט ותמחור מעודכן באפריל קיבל תגובה מעורפלת ממאסק, שהצהיר כי יחשוף את הפרטים הללו באירוע מסירת Cybertruck ברבעון השלישי. אך ללא תאריך מאושר לאירוע, לקוחות מתוסכלים נותרים בחוסר וודאות לגבי מתי הם יקבלו את המידע לו חיכו.
למרות שטסלה שיתפה קצת מידע בסיסי במהדורת הרווחים האחרונה שלה – כמו גודל הסייברטראק (אורך פחות מ-19 רגל עם מיטה של יותר מ-6 רגל) – עדיין חסרים פרטים מכריעים רבים. ומבט מקרוב על המאבקים המתמשכים של החברה עם ייצור המשאית החצי שלה מעלה חששות לגבי ציר הזמן של הסייברטראק. המשאית למחצה, המוצר החדש ביותר של טסלה, נכנסה זה עתה לייצור פיילוט, למרות שנמסרה ל-PepsiCo Inc. בסוף השנה שעברה.
כדי להחמיר את העניינים, אימייל פנימי מאסק שהגיע לידי CNBC חשף את חוסר שביעות רצונו מהדיוק של רכיבים שנבנים עבור הסייברטראק. מאסק הדגיש את האתגרים של ייצור המשאית, במיוחד את הצד החיצוני המתכתי הבהיר שלה עם קצוות ישרים. הוא הדגיש את הצורך בדייקנות של מתחת ל-10 מיקרון בתכנון והרכבה של כל החלקים, דרישה המעוררת ספקות לגבי תחילתו הקרובה של ייצור המוני.
באופנה הקלאסית של מאסק, תשומת הלב של המנכ"ל לפרטים והסטנדרטים הגבוהים ניכרים, אבל זה גם מצביע על כך שייצור נפח של ה- Cybertruck לא יהיה קרוב כמו כמה תקווה. ככל שחובבי טסלה הולכים וגדלים חסרי סבלנות, הם יכולים רק לחכות ולקוות לאירוע החשיפה המיוחל שיספק להם סוף סוף את המידע המפורט לו הם משתוקקים.