เพื่อเป็นการตอบสนองต่อปัญหาการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงและการส่งมอบเครื่องบินใหม่ล่าช้า Malaysia Airlines ได้ประกาศลดความจุลง 20% ทั่วทั้งเครือข่าย เส้นทางภายในประเทศ รวมถึงเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญ เช่น ออสเตรเลีย จีน เอเชียใต้ และตะวันออกกลาง จะได้รับผลกระทบจากการตัดสินใจครั้งนี้ แม้แต่หิ่งห้อยและหน่วยแสวงบุญ Amal ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่มีต้นทุนต่ำก็จะเห็นการปรับเปลี่ยนในการดำเนินงานของพวกเขา
ความท้าทายด้านการปฏิบัติงานและทางเทคนิคล่าสุดของสายการบินส่งผลให้หน่วยงานกำกับดูแลการบินของประเทศลดระยะเวลาการรับรองผู้ดำเนินการให้สั้นลง การตัดสินใจครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความรุนแรงของสถานการณ์ และเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการดำเนินการโดยทันทีเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับสายการบิน Malaysia Airlines
สาเหตุหลักประการหนึ่งที่อ้างถึงในการลดเครือข่ายคือการส่งมอบเครื่องบินใหม่ล่าช้า มาเลเซียแอร์ไลน์คาดว่าจะรับมอบบริษัทโบอิ้งจำนวน 13 ลำ ในปีนี้เครื่องบินไอพ่น 737 Max แต่ได้รับเพียง 4 ลำเท่านั้น ในทำนองเดียวกัน Airbus SE ยังตามหลังการส่งมอบเครื่องบินลำตัวกว้าง A330neo โดยมีเพียง 3 ลำจากที่คาดการณ์ไว้ 4 ลำที่จะมาถึงในปี 2567
การต่อสู้ทั่วทั้งอุตสาหกรรมเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินนั้นรุนแรงขึ้นจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานและการขาดแคลนชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่องที่ผู้ผลิตเช่น Boeing และ Airbus เผชิญ ความท้าทายเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างต่อเนื่องต่อสายการบินต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือของบริการ
นอกจากนี้ Malaysia Airlines ยังต้องต่อสู้กับการเลิกจ้างพนักงานซ่อมบำรุงที่มีทักษะ เนื่องจากมีผู้เล่นรายใหม่เข้าสู่ตลาดท้องถิ่น การแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับผู้มีความสามารถ ควบคู่ไปกับการขยายระยะเวลาการซ่อมแซมและยกเครื่องอันเนื่องมาจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ส่งผลให้ความสามารถของสายการบินในการรักษาฝูงบินมีความตึงเครียดมากขึ้น
โดยรวมแล้ว การรวมกันของการขาดแคลนการบำรุงรักษา ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน และปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทาน ทำให้เกิดพายุที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Malaysia Airlines โดยจำเป็นต้องมีมาตรการเชิงรุกเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานและลดผลกระทบต่อผู้โดยสาร
77778px;">