为了应对维护人员短缺和新飞机交付延迟的问题，马来西亚航空公司宣布将整个网络的运力削减 20%。 国内航线以及飞往澳大利亚、中国、南亚和中东等主要目的地的国际航班将受到这一决定的影响。 即使是低成本子公司 Firefly 和朝圣单位 Amal 也会对其运营进行调整。
该航空公司最近的运营和技术挑战导致该国航空监管机构缩短了其运营商认证的有效期。 这一决定表明了情况的严重性，并强调需要立即采取行动解决困扰马航的各种问题。
网络缩减的主要原因之一是新飞机的延迟交付。 马来西亚航空公司原本预计将接收 13 架波音公司的飞机。 今年有 737 Max 喷气式飞机，但迄今为止只接收了 4 架。 同样，空中客车公司 (Airbus SE) 在 A330neo 宽体飞机的交付方面也落后了，预计 2024 年交付的 4 架飞机中只有 3 架。
波音和空客等制造商面临的供应链问题和持续的零部件短缺加剧了全行业与飞机交付延误的斗争。 这些挑战对全球航空公司产生了连锁影响，影响了其运营效率和服务可靠性。
此外，随着新玩家进入当地市场，马来西亚航空公司还面临着熟练维修工人流失的问题。 人才竞争日益激烈，加上供应链中断导致维修和大修时间延长，进一步限制了该航空公司维护机队的能力。
总体而言，维护短缺、飞机交付延误和供应链问题的结合给马来西亚航空公司带来了一场完美风暴，需要采取积极措施来简化运营并减轻对乘客的影响。
77778px;">