במהלך נועז לעבר עתיד ירוק יותר, ממשלת בריטניה הכריזה על תקופת התייעצות ליצרניות רכב כדי לספק את התובנות שלהן לגבי ביטול הדרגתי של מכוניות בנזין ודיזל חדשות עד 2030. משרד התחבורה מבקש משוב משחקני התעשייה על היתכנות התוכנית הנוכחית ומחפש להתמודד עם כל האתגרים העומדים בפניהם בעמידה ביעדים שנקבעו.
התחייבות הממשלה להסרת רכבים עם מנועי בעירה ממכירה עד שנת 2030 עוררה חששות בתעשיית הרכב, במיוחד בנוגע למכסות המכירה של רכבים אפס פליטת פליטות. היצרנים נאבקו לעמוד במכסות הללו, המחייבות שאחוז מסוים מהמכוניות והטנדרים החדשים הנמכרים יהיו ללא פליטה. הביקורת גברה על הקנסות המוטלים על יצרנים שאינם עומדים ביעדים אלו.
למרות המאמצים לתמרץ מכירת רכב חשמלי באמצעות הנחות ותמריצים, נתח השוק של כלי רכב חשמליים בבריטניה נותר מתחת לסף הנדרש. יחידת מודיעין האנרגיה והאקלים מזהירה כי היצרנים עומדים ביעדים רק על ידי שילוב זיכויים שנרכשו ממכירת רכבים היברידיים, מה שמדגיש פער בתהליך המעבר.
ההשלכות של המנדטים של EV הולכות ומתבררות, כאשר חברות כמו Stellantis NV, הבעלים של Vauxhall, מכריזות על סגירת מפעלים ועל קיצוץ משרות עקב האתגרים שמציב המעבר. נציגי קבוצת הסחר, כולל מייק האווס מאגודת יצרני הרכב והסוחרים, הביעו דאגה לגבי הניתוק בין הייצור לדרישת הצרכנים לרכבים חשמליים.
שרת התחבורה היידי אלכסנדר הדגישה את מחויבות הממשלה ליעד 2030 תוך הכרה בצורך של התעשייה בתמיכה והכוונה. הייעוץ מבקש לבחון אמצעי תמיכה אפשריים ליצרנים ולקבוע את תפקידם של כלי רכב היברידיים בתקופת המעבר בין 2030 ל-2035.
כאשר מגזר הרכב מתמודד עם תקנות והעדפות צרכנים מתפתחות, ההתייעצות של ממשלת בריטניה מסמנת רגע מרכזי בעיצוב עתיד התחבורה. עם המועד האחרון למשוב שנקבע ל-18 בפברואר, לבעלי עניין בתעשייה יש הזדמנות מכרעת להשפיע על כיוון המעבר של הרכב החשמלי ולהתאים את האסטרטגיות שלהם לאג'נדה השאפתנית של שחרור הפחמן של הממשלה.
4653px;">