טראמפ מתכנן לחשוף את החלטת התעריף האוטומטית ביום רביעי

בעוד שפרטים ספציפיים הנוגעים להיקף התעריפים המוצעים נותרו לא מוסתר, השערות מראות כי הם יכולים להגיע לרמות גבוהות עד 25%. מבקרי התעשייה מתרוצצים לתרחיש בו ניתן היה לחייב יבוא רכב מוגמר לתעריף של 25% החל ב -2 באפריל, במקביל לתעריפים הדדיים על שותפי מסחר שונים.

כדי להצדיק את התעריפים הללו, טראמפ צפוי להחיות את החקירה הביטחונית הלאומית בנושא יבוא רכב שנערך במהלך כהונתו הראשונה כנשיא. החקירה המליצה בעבר על מכסים שנעו בין 25% ל -35% על כלי רכב מסוימים בגלל חששות מההשפעה של הגדלת מניות היבוא על הביטחון הלאומי.

ההשלכות הפוטנציאליות של התעריפים הללו כבר השפיעו על שוק המניות, עם U. שִׁפּוּס יצרנית הרכב המופעלת על ידי יצרנית רכב המתנשאת בין חששות מהפרעה בתעשיית הרכב העולמית. המשקיעים נזהרים מחוסר הוודאות סביב מדיניות הסחר של טראמפ, במיוחד בהתחשב באופי השגוי של הכרזות ויישומים של מכס.

המרכז למחקר רכב מדגיש כי מכסים עלולים להוביל לעלויות מוגדלות עבור הצרכנים, שעלולה להיות מסתכמת באלפי דולרים לרכב. עם ה- U. שִׁפּוּס תעשיית הרכב עומדת בפני תעשיית הרכב עומדת בפני אתגרים בשמירה על רמות הייצור ותמחור תחרותיות לנוכח מכסים כאלה.

דגמי חיזוי מ- Cox Automotive מציעים שללא כל גלישה לייבוא ​​ממקסיקו וקנדה, עלות U. שִׁפּוּס רכבים מעשה ידיים יכלו לראות טיול של 3,000 דולר, ואילו כלי רכב המיוצרים בקנדה או במקסיקו עשויים לחייב 6,000 דולר נוספים. ההפרעה בתהליכי הייצור עלולה לגרום לירידה של 30% בייצור הרכב היומי, להשפיע על מכירות, תמחור ועלולה להוביל לביטול דגמי רכב מסוימים.

כאשר תעשיית הרכב מתכוננת להשלכות פוטנציאליות של מכסים, אי וודאות מתנשאת על עתיד קשרי הסחר הבינלאומיים והנוף הכלכלי העולמי הרחב יותר. הכרזת התעריף הקרובה מסמנת צומת קריטי בסדר היום של מדיניות הסחר של טראמפ והשלכותיה על משתתפי התעשייה, הצרכנים וסביבת הסחר הכוללת.