जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं, 2024 में खरीदारों के पास खरीदारी का निर्णय लेते समय विचार करने के लिए और भी अधिक कारक होंगे। कीमत, रेंज और चार्जिंग गति की तुलना करने के अलावा, यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण होगा कि क्या कार आपात स्थिति के दौरान आपके घर को बिजली देने में सक्षम है या नहीं। सौभाग्य से, बाजार में आने वाले ईवी मॉडलों की बढ़ती संख्या द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमताओं से लैस है, जो उन्हें अपने बैटरी भंडारण का उपयोग करने और घरों को बैकअप पावर प्रदान करने की अनुमति देती है। यह कार्यक्षमता न केवल व्यक्तिगत ईवी मालिकों को लाभान्वित करती है, बल्कि नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन और जलवायु परिवर्तन के कारण होने वाले बिजली व्यवधानों को संतुलित करने के लिए संघर्ष कर रही उपयोगिताओं के लिए एक आशाजनक समाधान भी प्रदान करती है।
स्मार्ट इलेक्ट्रिक पावर एलायंस (SEPA) के एक अध्ययन के अनुसार, 2. वर्तमान में अमेरिकी सड़कों पर 1 मिलियन ईवी में अनुमानित बैटरी भंडारण 126 गीगावाट-घंटे है, जो ग्रिड से जुड़े बैटरी भंडारण की मात्रा का पांच गुना है। बैटरी भंडारण के इस अधिशेष का उपयोग उपयोगिताओं द्वारा ईवी बैटरियों को आभासी बिजली संयंत्रों में एकत्रित करके किया जा सकता है। ऐसा करने से, उपयोगिताएँ चरम मांग अवधि के दौरान जीवाश्म ईंधन बिजली स्टेशनों पर निर्भर रहने से बच सकती हैं और इसके बजाय ईवीएस में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग कर सकती हैं।
कैलिफ़ोर्निया जैसे राज्यों में बैकअप पावर और लचीलेपन की आवश्यकता विशेष रूप से स्पष्ट है, जो जंगल की आग और हीटवेव के कारण अक्सर ब्लैकआउट का अनुभव करता है। कैलिफ़ोर्निया में नई कारों की एक चौथाई बिक्री इलेक्ट्रिक होने और कुछ बे एरिया क्षेत्रों में 40% से अधिक बिक्री ईवी के कारण होती है, ब्लैकआउट के दौरान घरों को बिजली देने के लिए ईवी का उपयोग करने की संभावना और भी महत्वपूर्ण हो जाती है।
कई वाहन निर्माता पहले ही अपने ईवी मॉडल में द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमताओं को अपना चुके हैं। उदाहरण के लिए, फोर्ड का इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक 131-किलोवाट-घंटे के बैटरी पैक के साथ आता है जो एक द्विदिश चार्जर और एक होम पावर-मैनेजमेंट सिस्टम से कनेक्ट होने पर कई दिनों तक एक घर में बिजली की आपूर्ति कर सकता है। हुंडई, किआ, जनरल मोटर्स, निसान और रिवियन जैसे अन्य ब्रांड भी अपने ईवी मॉडल में द्विदिशात्मक बैटरी क्षमताएं प्रदान करते हैं।
ईवी बाज़ार में एक प्रमुख खिलाड़ी होने के बावजूद, टेस्ला द्विदिशात्मक चार्जिंग को अपनाने में धीमा रहा है। हालाँकि, मार्च में टेस्ला के निवेशक दिवस कार्यक्रम के दौरान, कार्यकारी ड्रू बैगलिनो ने उम्मीद जताई कि टेस्ला की कारें अंततः द्विदिश-सक्षम हो जाएंगी। जबकि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को आवासीय उपयोग के लिए द्विदिश चार्जिंग की व्यावहारिकता के बारे में कुछ आपत्तियां थीं, उन्होंने पूरक ऊर्जा स्रोतों के रूप में ईवी की भविष्य की क्षमता को पहचाना।
आपके ईवी में द्विदिशात्मक चार्जिंग सक्षम करना इसे मोबाइल पावर प्लांट में बदलने की दिशा में पहला कदम है। विभिन्न प्रकार की द्विदिशात्मक चार्जिंग हैं, प्रत्येक अद्वितीय लाभ और लागत प्रदान करती है। व्हीकल-टू-लोड (V2L) ईवी मालिकों को उपकरणों और उपकरणों को सीधे वाहन के आउटलेट में प्लग करने की अनुमति देता है, जिससे यह कैंपिंग या घरेलू ब्लैकआउट के दौरान बिजली प्रदान करने जैसी गतिविधियों के लिए उपयोगी हो जाता है। व्हीकल-टू-होम (V2H) में कार को घर की विद्युत प्रणाली से जोड़ना शामिल है, जिससे यह ग्रिड आउटेज के दौरान स्वचालित रूप से बैकअप पावर की आपूर्ति कर सकता है और द्विदिश चार्जर, हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर की मदद से ऊर्जा प्रवाह को बुद्धिमानी से प्रबंधित कर सकता है।
हालांकि V2L को आमतौर पर न्यूनतम अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है, V2H एकीकरण वर्तमान में प्रीमियम पर आता है। उदाहरण के लिए, Ford F-150 लाइटनिंग के लिए एक द्विदिश चार्जर और एक होम इंटीग्रेशन सिस्टम स्थापित करने की लागत लगभग $11,000 है, जबकि पारंपरिक चार्जर स्थापना के लिए $2,000 है। हालाँकि, किआ और जीएम जैसे वाहन निर्माता भविष्य के मॉडलों के लिए अधिक किफायती द्विदिशात्मक चार्जिंग समाधान विकसित करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं।
V2L और V2H के अलावा, व्हीकल-टू-एवरीथिंग (V2X) चार्जिंग भी है, जो यह पता लगाती है कि ईवी समग्र पावर ग्रिड में कैसे योगदान दे सकते हैं। यूटिलिटी कंपनियाँ जैसे पैसिफिक गैस एंड इलेक्ट्रिक कंपनी। कैलिफोर्निया में ईवी को ग्रिड में एकीकृत करने की क्षमता की जांच के लिए पायलट परियोजनाएं शुरू की गई हैं। ये परियोजनाएं घरों को बिजली देने और बैकअप ऊर्जा स्रोतों के रूप में कार्य करने में ईवी की उपयोगिता का मूल्यांकन करती हैं। वर्चुअल पावर प्लांट के रूप में ईवी बैटरियों का उपयोग करने की क्षमताओं पर डेटा इकट्ठा करके, उपयोगिताएँ अतिरिक्त बुनियादी ढांचे और महंगे गैस "पीकर" संयंत्रों की आवश्यकता को कम कर सकती हैं जो केवल चरम मांग अवधि के दौरान सक्रिय होते हैं।
आने वाले वर्षों में ईवी अपनाने में अपेक्षित वृद्धि के साथ, बिजली की मांग दोगुनी होने का अनुमान है। ईवीएस में अधिशेष बैटरी क्षमता नए बुनियादी ढांचे की आवश्यकता को कम करने और कम लागत पर ग्रिड को डीकार्बोनाइज करने का अवसर दर्शाती है। विशेषज्ञों का अनुमान है कि पीजी एंड ई के सेवा क्षेत्र में ईवी बैटरियां अकेले ओकलैंड शहर को तीन दिनों तक बिजली देने के लिए पर्याप्त हैं, और यह क्षमता संभावित रूप से 2030 तक 25 दिनों की बिजली मांग को पूरा करने के लिए बढ़ सकती है।
जैसे-जैसे ईवी तकनीक आगे बढ़ रही है और द्विदिशात्मक चार्जिंग अधिक प्रचलित हो रही है, ईवी मालिक अधिक लचीले और टिकाऊ ऊर्जा भविष्य में योगदान कर सकते हैं। ईवी को पोर्टेबल पावर स्रोत में बदलने से न केवल आपात स्थिति के दौरान बैकअप पावर मिलती है, बल्कि नवीकरणीय ऊर्जा और ग्रिड स्थिरता के अधिक कुशल उपयोग की भी अनुमति मिलती है।
निष्कर्ष में, यदि आप 2024 में एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो उन मॉडलों का पता लगाना सार्थक है जो द्विदिशात्मक चार्जिंग क्षमता प्रदान करते हैं। यह सुविधा न केवल व्यक्तिगत ईवी मालिकों को आपात स्थिति के दौरान बैकअप पावर प्रदान करके और घर पर पूरक ऊर्जा स्रोत के रूप में ईवी के उपयोग को सक्षम करके लाभान्वित करती है, बल्कि उपयोगिताओं के लिए नवीकरणीय ऊर्जा एकीकरण को अनुकूलित करने और ग्रिड स्थिरता को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने के अवसर भी प्रदान करती है। ईवी को रोलिंग पावर प्लांट में बदलने से अधिक लचीला और टिकाऊ ऊर्जा भविष्य बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की क्षमता है।