Оскільки електромобілі (EV) продовжують набирати популярності, покупцям у 2024 році доведеться враховувати ще більше факторів, приймаючи рішення про покупку. Крім порівняння ціни, дальності дії та швидкості заряджання, важливо визначити, чи здатний автомобіль забезпечити енергією ваш будинок у надзвичайних ситуаціях. На щастя, все більше моделей електромобілів, які надходять на ринок, оснащені можливостями двонаправленої зарядки, що дозволяє їм підключатися до акумулятора та забезпечувати домогосподарства резервним живленням. Ця функція не тільки приносить користь окремим власникам електромобілів, але також пропонує багатообіцяюче рішення для комунальних підприємств, які намагаються збалансувати виробництво відновлюваної енергії та перебої в електропостачанні, спричинені зміною клімату.
Згідно з дослідженням Smart Electric Power Alliance (SEPA), 2. 1 мільйон електромобілів, які зараз їздять по дорогах США, мають приблизно 126 гігават-годин акумулятора, що в п’ять разів перевищує обсяг акумулятора, підключеного до мережі. Цей надлишок акумулятора може бути використаний комунальними службами шляхом об’єднання акумуляторів електромобілів у віртуальні електростанції. Завдяки цьому комунальні підприємства можуть не покладатися на електростанції, які працюють на викопному паливі, у періоди пікового попиту, а натомість використовувати енергію, що зберігається в електромобіліх.
Потреба в резервному живленні та стійкості особливо очевидна в таких штатах, як Каліфорнія, де часто трапляються відключення електроенергії через лісові пожежі та спеку. Оскільки чверть продажів нових автомобілів у Каліфорнії є електричними, а на електромобілі припадає понад 40% продажів у деяких регіонах Bay Area, потенціал використання електромобілів для живлення будинків під час відключень стає ще більш значним.
Кілька автовиробників уже застосували можливості двонаправленого заряджання у своїх моделях електромобілів. Наприклад, електричний пікап Ford F-150 Lightning постачається з акумулятором на 131 кіловат-годин, який може забезпечувати електроенергією помешкання протягом кількох днів, якщо підключити його до двонаправленого зарядного пристрою та домашньої системи керування живленням. Інші бренди, такі як Hyundai, Kia, General Motors, Nissan і Rivian, також пропонують можливості двонаправленого акумулятора у своїх моделях електромобілів.
Незважаючи на те, що Tesla є домінуючим гравцем на ринку електромобілів, вона повільніше впроваджує двонаправлену зарядку. Однак під час заходу Tesla Investor Day у березні керівник Дрю Багліно висловив сподівання, що автомобілі Tesla зрештою стануть двонаправленими. Хоча Ілон Маск, генеральний директор Tesla, мав певні застереження щодо практичності двонаправленої зарядки для побутового використання, він визнав майбутній потенціал електромобілів як додаткових джерел енергії.
Увімкнення двонаправленої зарядки у вашому електромобілі — це лише перший крок до перетворення його на мобільну електростанцію. Існують різні типи двонаправленої зарядки, кожна з яких має унікальні переваги та витрати. Vehicle-to-Load (V2L) дозволяє власникам електромобілів підключати прилади та пристрої безпосередньо до розеток транспортного засобу, що робить його корисним для таких заходів, як кемпінги або забезпечення електроенергією під час відключення електроенергії вдома. Vehicle-to-Home (V2H) передбачає підключення автомобіля до домашньої електричної системи, що дозволяє йому автоматично подавати резервне живлення під час збоїв у мережі та розумно керувати потоками енергії за допомогою двонаправлених зарядних пристроїв, апаратного та програмного забезпечення.
Хоча для V2L зазвичай потрібне мінімальне додаткове обладнання, інтеграція з V2H наразі важлива. Наприклад, встановлення двонаправленого зарядного пристрою та системи домашньої інтеграції для Ford F-150 Lightning коштує близько 11 000 доларів США порівняно з 2 000 доларів США за встановлення звичайного зарядного пристрою. Однак такі автовиробники, як Kia та GM, активно працюють над розробкою більш доступних рішень двонаправленої зарядки для майбутніх моделей.
На додаток до V2L і V2H, існує також зарядка від автомобіля до всього (V2X), яка досліджує, як електромобілі можуть внести свій внесок у загальну енергосистему. Комунальні компанії, такі як Pacific Gas & Electric Co. у Каліфорнії започаткували пілотні проекти з дослідження потенціалу інтеграції електромобілів у мережу. Ці проекти оцінюють корисність електромобілів для живлення будинків і функціонування як резервних джерел енергії. Збираючи дані про можливості використання акумуляторів електромобілів як віртуальної електростанції, комунальні підприємства можуть зменшити потребу в додатковій інфраструктурі та дорогих газових «пікових» установках, які активуються лише в періоди пікового попиту.
Очікується, що в найближчі роки зростання попиту на електроенергію зросте вдвічі. Надлишкова ємність батареї в електромобілів дає можливість мінімізувати потребу в новій інфраструктурі та декарбонізувати мережу за менших витрат. Експерти підрахували, що одних тільки акумуляторів для електромобілів на території обслуговування PG&E достатньо, щоб забезпечити енергією місто Окленд протягом трьох днів, і ця ємність потенційно може зрости, щоб задовольнити 25-денний попит на електроенергію до 2030 року.
Оскільки технологія електромобілів продовжує розвиватися, а двонаправлена зарядка стає все більш поширеною, власники електромобілів можуть зробити свій внесок у створення більш стійкого та сталого енергетичного майбутнього. Перетворення електромобіля на портативне джерело живлення не тільки забезпечує резервне живлення під час надзвичайних ситуацій, але й забезпечує більш ефективне використання відновлюваної енергії та стабільність мережі.
На завершення: якщо ви плануєте придбати електромобіль у 2024 році, варто ознайомитися з моделями, які пропонують двонаправлену зарядку. Ця функція не тільки приносить користь окремим власникам електромобілів, забезпечуючи резервне живлення під час надзвичайних ситуацій і дозволяючи використовувати електромобілі як додаткове джерело енергії вдома, але також надає комунальним службам можливості оптимізувати інтеграцію відновлюваної енергії та ефективніше керувати стабільністю мережі. Перетворення електромобілів на рухомі електростанції може відіграти важливу роль у створенні більш стійкого та сталого енергетичного майбутнього.