テスラ株式会社 は4四半期連続で新車納入記録を樹立したが、第3四半期には工場のダウンタイムと潜在的な需要の不確実性に直面したため、連勝記録が危うくなる可能性がある。 CEOのイーロン・マスク氏は以前、工場の改修が生産に与える影響について投資家に警告しており、インフレ圧力が継続しているため、消費者は電気自動車などの高額な買い物をすることが困難になっている。
ブルームバーグが調査したアナリストらは、テスラの第3四半期の納入台数は約45万6,722台となり、第2四半期の納入台数46万6,140台を下回ると予想している。 納車台数の減少は２０２２年初頭以来となる。 一部のアナリストは最近、同社の業績を巡る不確実性を反映して予想を修正した。
生産減速の影響を緩和するために、テスラはインフレと高金利に対抗するために年間を通じて価格を引き下げてきました。 たとえば、人気のモデル Y は現在、米国での価格が 50,490 ドルからとなっており、2023 年初頭の開始価格 65,990 ドルから大幅に値下がりしています。 さらに、テスラのモデル 3 セダンとモデル Y SUV は 7,500 ドルの連邦税額控除の対象となるため、対象となる購入者にとってはさらに手頃な価格になります。
テスラの納車台数の発表は、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティスなどの大手デトロイト自動車メーカーに対する全米自動車労働組合によるストライキと時を同じくしている。 このストライキは、業界が内燃機関から電気自動車に移行しつつある時期に行われた。 テスラの納入発表は、米国における電気自動車販売台数100万台という全体的なマイルストーンの初達成に貢献すると期待されている。
第 3 四半期には、待望のテスラのモデル 3 の刷新も行われました。 同社は、6年前の生産開始以来初めて、エントリーレベルのセダンに大幅なフェイスリフトを導入した。 リフレッシュされたモデル 3 はまだ米国では入手可能ではありませんが、欧州の顧客への納入は第 4 四半期に開始される予定です。
次の待望のテスラモデルはサイバートラックで、イーロン・マスク所有のプラットフォームXなどのソーシャルメディアプラットフォームで注目を集めています。 車両の画像は出回っていますが、量産化はまだかなり先の話です。 詳細はほとんどないが、マスク氏はサイバートラックのデビューがオースティンで行われ、最初の顧客が車を受け取ることになると述べた。 ただし、具体的なスケジュールは明らかにされていない。
サイバートラックは製造が複雑であり、徐々に生産が増加すると予想されるため、アナリストらはサイバートラックがテスラの納車台数に与える影響について慎重になっている。 しかし、工場の改修が完了すれば、テスラは自動車生産を大幅に増やすことが見込まれている。 アナリストは、2024年には生産台数が200万台を超える可能性があると予想している。
結論として、テスラの目覚ましい納入実績は、計画された工場のダウンタイムと潜在的な需要の不確実性により、第 3 四半期には課題に直面しました。 インフレと高金利の中で販売を維持するための戦略の 1 つは、価格の引き下げです。 リフレッシュされたモデル 3 と大いに期待されているサイバートラックは将来の納入に貢献すると予想されますが、アナリストは工場のアップグレードが完了すれば生産量が着実に増加すると予想しています。