悪名高い交通渋滞で有名な都市ロサンゼルスは、週末の火災によりダウンタウンの南にある主要幹線である州間高速道路 10 号の重要な区間が無期限閉鎖を強いられたことを受け、長期にわたる交通の悪夢に備えている。 すでにひどい通勤と高速道路の渋滞に慣れているこの都市は、現在、さらに大きな課題に直面している。無線電話には警報が鳴り響き、交通地図には米国第二の都市の中心部から放射状に広がる赤い線のネットワークが表示されている。
カレン・バス市長は、毎日約 30 万台の車両が通過する高速道路の閉鎖を、2011 年の州間高速道路 405 号線の閉鎖（ユーモラスな造語で「カーマゲドン」）や、自動車による高速道路の損傷などの過去の事件に例えました。 月曜日の記者会見でバス氏は、高速道路10号線のこの重要な区間が失われることによる破壊的な影響を認め、時間を浪費するだけでなく、さまざまな形で人々の生活やビジネスに影響を与えるだろうと述べた。
この通行止めは、高速道路の東西両方向の1マイルの区間を網羅しており、ドライバーは路面が冠水する代わりに市内中心部の北に迂回することを余儀なくされている。 この幹線道路の重要性は、毎日の通勤客に対応するだけでなく、特にホリデー シーズンの商戦が盛んな時期には、北米最大の港湾施設から商品を輸送するトラックにとって重要なリンクとしても機能するため、どれだけ誇張してもしすぎることはありません。
市に迫りくる交通混乱を緩和するため、バス市長は市の中心部でのさらなる渋滞を防ぐために公共交通機関を利用するか、リモートワークをするよう市民に呼び掛けた。 火災原因の調査が続く中、火災調査員と構造技術者は協力して被害範囲を特定し、修理に必要なスケジュールの見積もりを提供しています。 完全な取り壊しが必要か修復が必要かは、今後数日以内に閉鎖期間が明らかになる予定だ。
残念ながら、この高速道路の閉鎖は、ロサンゼルスのダウンタウンが現在進行中のパンデミックの影響からまだ回復途上にあるときに行われました。 市は、拡大するホームレスのキャンプと格闘する一方で、空になったオフィス、ホテル、店舗を目の当たりにしてきました。 LAダウンタウンのオフィス空室率は第3四半期に25％に達し、前年比21％から上昇した。 商業スペースを放棄するテナントが増えるにつれ、商業施設の空室率も8に上昇した。 6から2%。 2%。 ダウンタウンのビジネスが直面する経済的課題により、ブルックフィールド・アセット・マネジメントを含む家主は、経営的に苦しい建物から撤退するようになっている。
状況の深刻さを認識し、ギャビン・ニューサム知事は土曜日に非常事態を宣言し、高速道路の修復を支援するリソースを開放した。 ただし、復旧作業はスピードよりも安全が優先されると強調した。 ニューサム氏は、車両火災によりフィラデルフィアの州間高速道路95号線の橋が崩壊し、東海岸沿いで重大な交通障害が発生した6月の過去の事故に言及した。 連邦政府、州政府、市政府の連携した取り組みの結果、わずか 12 日後に 6 車線の道路が再開されました。 しかし知事は、現在のロサンゼルスの被害規模の方がはるかに大きいと述べ、二つの事件を比較することに対して警告した。
ロサンゼルスは、この重要な高速道路区間の長期にわたる閉鎖に取り組んでおり、市の住民と企業は困難な時期を乗り越えなければなりません。 当局は安全性と効果的なコミュニケーションに重点を置き、混乱を最小限に抑え、市内の混雑した交通パターンを正常に戻すために精力的に取り組んでいる。