بينما كنت أتوقع بفارغ الصبر وصول سيارة إنفينيتي QX80 لاختبار القيادة إلى عتبة باب منزلي، استقبلني متخصص المنتج بحقيقة مثيرة للاهتمام: الشبكة الأمامية مستوحاة من الخيزران. ومع ذلك، عند الفحص الدقيق، بدت الشرائح الشبيهة بالخيزران وكأنها عنصر تصميم بعيد أكثر من كونها سمة مميزة. هذا الانفصال الأولي بين النية والتنفيذ حدد نغمة تجربتي مع QX80.
إنفينيتي QX80، موديل 2025، هي سيارة رباعية الدفع كاملة الحجم ذات ثلاثة صفوف تتنافس مع أمثال كاديلاك إسكاليد ولينكولن نافيجيتور. بسعر يزيد عن 100.000 دولار أمريكي لإصدار Autograph 4WD الأفضل في فئته، يعد بالفخامة والأداء الذي يتناسب مع سعره الباهظ. مجهزة 3. محرك V6 مزدوج التوربو سعة 5 لترات يولد قوة 450 حصانًا، وتتمتع QX80 بقوة مذهلة على الورق.
أثناء قيادة QX80 عبر شوارع لوس أنجلوس المزدحمة، أذهلني على الفور حجمها الهائل. وبارتفاعها فوق المركبات الأخرى على الطريق، كانت تتمتع بحضور قوي كان يبدو مبهجًا ومخيفًا في نفس الوقت. أضافت الميزات الداخلية الفاخرة لنسخة أوتوغراف، مثل مقاعد التدليك والتطعيمات المصنوعة من خشب الدردار ذو المسام المفتوحة، لمسة من الأناقة إلى المقصورة الكهفية.
ومع ذلك، عندما تعمقت في تجربة القيادة، بدأت واجهة الفخامة في التصدع. إن العناصر الأدائية في QX80، مثل مقاعد التدليك المزعجة ومقابض الأبواب القابلة للسحب غير الموثوقة، قوضت صورتها المتميزة. بدا النظام الصوتي، الذي تم تطويره بالتعاون مع Klipsch، غريبًا أكثر منه مبتكرًا، مما خلق إحساسًا بالانفصال بدلاً من التفرد.
خلف عجلة القيادة، أصبحت عيوب QX80 أكثر وضوحًا. يُترجم وزنها الضخم إلى توجيه فضفاض وجودة قيادة قاسية فشلت في توفير الراحة والتحسين المتوقعين. كافح محرك V-6 المذهل لتقديم الأداء الذي يتوقعه المرء من سيارة بهذا الحجم والنطاق السعري، مما جعلني أتوق إلى القدرات الديناميكية لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة الأخرى مثل Tesla Cybertruck وGMC Hummer.
في سوق مليء بخيارات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، فإن إنفينيتي QX80 لا ترقى إلى مستوى الفخامة والأداء المتوقع عند سعرها. مع تقديم المنافسين أداءً أفضل بتكلفة أقل، قد يكون استكشاف البدائل مثل فولفو XC90 أو تويوتا سيكويا أو كيا EV9 خيارًا أكثر حكمة للمشترين المميزين. يبدو أن الحجم لا يعني دائمًا الفخامة عندما يتعلق الأمر بإنفينيتي QX80. 6667 بكسل;">