私が試乗のためにインフィニティ QX80 が自宅に到着するのを心待ちにしていると、製品スペシャリストが興味深い事実を教えてくれました。グリルは竹からインスピレーションを得たものであるということでした。 しかし、よく見てみると、竹のようなスラットは、決定的な特徴というよりも、遠く離れたデザイン要素のように見えました。 この意図と実行の間の最初の断絶が、QX80 での私の経験のトーンを決定しました。
2025 年モデルのインフィニティ QX80 は、キャデラック エスカレードやリンカーン ナビゲーターなどと競合するフルサイズ 3 列 SUV です。 最高級のオートグラフ 4WD バージョンの価格は 10 万ドル以上で、その高額な価格に見合った高級感とパフォーマンスを約束します。 3を搭載しています。 450 馬力を発揮する 5 リッター V-6 ツインターボ エンジンを搭載した QX80 は、理論上は驚異的なパワーを誇っています。
ロサンゼルスのにぎやかな通りを QX80 で運転すると、すぐにその巨大さに衝撃を受けました。 道路を走る他の車両よりもそびえ立つこの車は、爽快感と威圧感を同時に感じる圧倒的な存在感を放っていました。 オートグラフ エディションのマッサージ シートやオープンポア アッシュウッド トリムなどの豪華なインテリア機能は、洞窟のようなキャビンに優雅さを加えました。
しかし、運転体験を深く掘り下げるにつれて、豪華さの表面に亀裂が入り始めました。 騒々しいマッサージシートや信頼性の低い格納式ドアハンドルなど、QX80 のパフォーマンス的な要素は、その高級イメージを損なっていました。 クリプシュと共同で開発されたオーディオ システムは、革新的というよりもぎこちなく感じられ、独占性というよりも断絶の感覚を生み出しました。
ホイールの裏側では、QX80 の欠陥がより顕著になりました。 その重い重量によりステアリングが緩くなり、乗り心地が厳しくなり、期待された快適性と洗練性が得られませんでした。 圧倒的な V 6 エンジンは、このサイズと価格帯の車に期待されるパフォーマンスを発揮するのに苦労しており、テスラ サイバートラックや GMC ハマーなどの他の大型 SUV のダイナミックな能力に憧れを抱いていました。
大型 SUV のオプションが氾濫する市場において、インフィニティ QX80 は、その価格帯で期待される高級感とパフォーマンスを提供するには至っていません。 競合他社が低コストでより優れた約定を提供しているため、目の肥えた購入者にとっては、ボルボ XC90、トヨタ セコイア、起亜 EV9 などの代替品を検討するのが賢明な選択かもしれません。 インフィニティ QX80 に関しては、サイズは必ずしも高級感を意味するわけではないようです。
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