בתפנית מפתיעה, שוק הרכב החשמלי (EV) בגרמניה צפוי לחוות ירידה לראשונה מזה שמונה שנים. הלובי של VDA, איגוד רב השפעה של תעשיית הרכב, צופה שהמשלוחים של מכוניות המונעות על ידי סוללות בלבד ירדו ב-14% ל-451,000 יחידות השנה. ניתן לייחס את הירידה הזו במידה רבה לקיצוץ בסבסוד, שגרם לפגיעה משמעותית בביקוש לרכבי רכב חשמליים.
גרמניה, כשוק הרכב הגדול באירופה, הייתה הכוח המניע העיקרי מאחורי אימוץ הרכבים החשמליים. עם זאת, שילוב של גורמים כמו אינפלציה, מחירי רכב גבוהים ותשתית טעינה לא מספקת צמצם את הביקוש בתקופה האחרונה. המצב החמיר עד כדי כך שכמה יצרנים עיכבו את השקת דגמים חשמליים חדשים בזמן שחברות ההשכרה צמצמו את רכישתן עבור ציי רכב.
ההחלטות של יצרניות הרכב הבולטות פולקסווגן AG ו- Renault SA למשוך תוכניות למכירת מניות בעסקי ה-EV שלהן מדגישות עוד יותר את הביקוש המאופק ואת תנאי השוק החסרים. נראה שחברות אלה נרתעות מהתחזית הלא ברורה למכירות רכבי רכב ושוק ההנפקות המאתגר.
ההפסקה הפתאומית של ממשלת גרמניה של סובסידיות EV בדצמבר רק החריפה את המצב. המהלך הזה הפתיע ולמעשה הביא מכה לשוק ה-EV בארץ, תעשייה שצמחה בהתמדה במהלך השנים האחרונות.
ראוי לציין שהירידה האחרונה במכירות רכבי רכב בגרמניה התרחשה ב-2016, ומאז, השוק עד לצמיחה עקבית. למעשה, בשנת 2023, גרמניה הצליחה למכור למעלה מ-524,000 מכוניות חשמליות לחלוטין, על פני כל שאר השווקים באירופה. עם זאת, עם הירידה החזויה ב-2024, חלקן של מכוניות המונעות על ידי סוללות בלבד בגרמניה צפוי לרדת מכ-18% ב-2023 לכ-16%.
נסיגה זו בשוק החשמל הגרמני משמשת תזכורת לכך שהצמיחה של הענף אינה ליניארית וכי גורמים שונים יכולים להשפיע על הביקוש של הצרכנים. בהמשך, זה יהיה חיוני לממשלת גרמניה, ליצרנים ולבעלי עניין אחרים להעריך מחדש את האסטרטגיות שלהם כדי להצית מחדש את העניין בכלי רכב חשמליים. בין אם זה מצריך בדיקה חוזרת של סובסידיות או טיפול באתגרי תשתית, יידרש מאמצים משותפים כדי להחיות את שוק החשמל של פעם בגרמניה.