यूरोपीय संघ में इस महीने के अंत में प्रभावी होने वाले अतिरिक्त टैरिफ के बीच, यूरोपीय संघ को चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्यात सितंबर में 60,000 से अधिक वाहनों तक बढ़ गया है, जो रिकॉर्ड पर दूसरा उच्चतम स्तर है। सीमा शुल्क आंकड़ों के अनुसार, चीन की कंपनियों ने यूरोपीय व्यापार ब्लॉक में 27 देशों को कुल 60,517 ईवी भेजे, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 61% की पर्याप्त वृद्धि को दर्शाता है।
अक्टूबर 2023 में चीन निर्मित ईवी में सब्सिडी विरोधी जांच शुरू करने की यूरोपीय आयोग की घोषणा से शिपमेंट में अधिकतम वृद्धि हुई, जो 67,455 वाहनों पर दर्ज की गई। इसके जवाब में, यूरोपीय संघ ने जून में अनंतिम कर्तव्यों की शुरुआत की जिससे लक्षित कंपनियों को गारंटी अलग रखना आवश्यक हो गया; बहरहाल, सदस्य देशों ने 35% तक के नए टैरिफ लागू करने के लिए 4 अक्टूबर को मतदान किया, फ्रांस, इटली और पोलैंड सहित 10 देशों ने इस उपाय के पक्ष में मतदान किया। वैकल्पिक समाधान के लिए चीन और यूरोपीय संघ के बीच चल रही बातचीत के बावजूद, टैरिफ अक्टूबर के अंत तक लागू होने की तैयारी है।
चीनी ईवी निर्माताओं की ओर से शिपमेंट में बढ़ोतरी, बाजार की चुनौतियों के प्रति उनके सक्रिय दृष्टिकोण को प्रदर्शित करते हुए, आसन्न टैरिफ को रोकने के लिए एक रणनीतिक प्रयास का प्रतीक है। इसके अलावा, अनुमान है कि टैरिफ आकर्षक यूरोपीय बाजार में विस्तार करने का लक्ष्य रखने वाले चीनी वाहन निर्माताओं की महत्वाकांक्षाओं में मामूली बाधा डालेंगे, लेकिन उन्हें विफल नहीं करेंगे। घरेलू बाजारों की तुलना में विदेशों में चीनी कारों की कीमत अधिक होने की संभावना के साथ, टैरिफ अनिश्चितताओं के बीच वाहन निर्माताओं के लिए लाभप्रदता में वृद्धि का वादा किया गया है।
आगे देखते हुए, BYD कंपनी जैसी कंपनियां। हंगरी और तुर्की में उत्पादन सुविधाएं स्थापित करने के लिए पहले से ही रणनीतिक कदम उठा रहे हैं, जबकि अन्य निर्माता जैसे एक्सपेंग इंक। और झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप कंपनी से ज़ीकर। उत्पादन को स्थानीयकृत करने के विकल्प तलाश रहे हैं। ये पहलें वैश्विक ईवी बाजार में निरंतर विकास और प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने, उभरती व्यापार गतिशीलता के अनुकूल उद्योग की लचीलापन और दृढ़ संकल्प को रेखांकित करती हैं।
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