欧州連合で今月末に発効予定の追加関税が迫る中、中国の EU への電気自動車 (EV) 輸出は 9 月に 6 万台以上に急増し、過去 2 番目に高い水準を記録しました。 税関データによると、中国企業は欧州貿易圏の27カ国に合計6万517台のEVを出荷し、前年同期比で61％の大幅な増加を示した。
欧州委員会が 2023 年 10 月に中国製 EV に対する反補助金調査を開始すると発表したことにより、出荷台数はピークに達し、67,455 台を記録しました。 これに応じて、EUは6月に暫定関税を導入し、対象企業に保証金の積み立てを義務付けた。 それにもかかわらず、加盟国は10月4日、最大35％の新たな関税の導入を投票で決定し、フランス、イタリア、ポーランドなど10カ国がこの措置に賛成した。 中国とEUの間で代替解決策を求める交渉が続いているにもかかわらず、関税は10月末までに施行される予定だ。
中国の EV メーカーからの出荷台数の急増は、差し迫った関税を回避するための戦略的な取り組みを示しており、市場の課題に対する同社の積極的なアプローチを示しています。 さらに、この関税は、有利な欧州市場での拡大を目指す中国自動車メーカーの野心を、ある程度阻害するものの、阻害するものではないと予想される。 中国車は海外では国内市場に比べて高価格で売れる可能性があり、関税の不確実性の中で自動車メーカーの収益性向上が期待できる。
今後の展望としては、BYD Co. のような企業が挙げられます。 Xpeng Inc.などの他のメーカーは、すでにハンガリーとトルコに生産施設を設立する戦略的な動きを行っています。 とZhejiang Geely Holding Group Co.のZeekr。 生産を現地化するオプションを検討しています。 これらの取り組みは、世界のEV市場での持続的な成長と競争力を確保し、進化する貿易動向に適応する業界の回復力と決意を強調しています。
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