高級電気自動車 (EV) メーカーのポールスター オートモーティブ ホールディングは、生産能力の拡大を計画しており、大幅な資金調達を受ける予定です。 ボルボ・カーABは新たに2億ドルを融資するほか、浙江吉利控股集団の関連会社であるボルボ・カーABは2億ドルを新たに融資する。 中国の自動車複合企業である、はさらに2億5000万ドルを拠出する予定だ。 ボルボと吉利の両社は、ポールスターへの既存融資を2027年まで延長する予定だ。
ポールスターが今後 2 年間で生産量を 2 倍にすることを目指しているため、追加資金が提供されました。 同社は2025年までにキャッシュフローベースで損益分岐点を達成する計画で、それまでに少なくとも年間15万5000台の車両を生産すると予想している。 しかし、同社は今年の生産予測を約6万台に修正し、当初予想の最大7万台、当初目標の8万台を下回った。
吉利控股の李書福会長が筆頭株主であるポールスターは、遅延と競争激化により市場シェアを獲得するという課題に直面している。 同社は、特に電池や半導体に関わるサプライチェーンの問題の解決に努めてきた。
第 3 四半期に、ポールスターは利息、税金、減価償却費を除く調整後 2 億 1,400 万ドルの損失を報告し、昨年の 1 億 7,600 万ドルの損失を上回りました。 同社は、粗利益率の低下は在庫の増加とサプライチェーンの課題に起因すると考えた。 ただし、この四半期の収益は前年比 41% 増加し、613 ドルに達しました。 販売量の増加と価格の上昇により、200万台となりました。
ボルボとジーリーからの現金注入には、オプションの株式変換機能が付いています。 最近の有価証券報告書の中で、ポールスターは最大10億ドルの追加資金を調達する意向を示唆した。 このEV新興企業は以前はスウェーデンのボルボ・カーの子会社であったが、ボルボ・カー自体は吉利が所有している。
ポールスターは、主要な後援者からの資金援助を強化することで、EV市場における地位を強化し、近年の成長を妨げている障害を克服することを目指しています。 追加資金は生産能力の拡大に役立つだけでなく、将来のEVモデルの研究開発への投資も可能にする。