電気自動車バッテリー業界で主要なプレーヤーとしての地位を確立しようとするヨーロッパの試みは、ノースボルト社の最近の米国への申請により大きな挫折を経験しました。 S. 第 11 章破産保護。 スウェーデンの同社はフォルクスワーゲンやゴールドマン・サックスなどから多額の投資を受けていたが、事業を維持するために必要な資金を確保できなかった。 2016年の設立以来、100億ドル以上の融資を受けてきたにもかかわらず、ノースボルト社は生産目標と供給需要を満たせないため、同大陸が中国の電池大手と競争できるかどうかについて懸念が生じている。
現在、中国が世界のバッテリーセル生産の85%を独占しているため、強固なバッテリー産業を構築するという欧州の野心は大きな課題に直面している。 高品質のバッテリーを大規模に製造する複雑さは、ノースボルトやこの分野の他のヨーロッパの新興企業にとって大きなハードルであることが判明しています。 BMWからの有利な契約を失ったり、生産目標を達成できなかったりするなど、ノースボルト社が直面した苦境は、電池技術における東西間の熾烈な競争と技術格差を浮き彫りにしている。
欧州のバッテリー業界は近年、一連の挫折に見舞われており、いくつかの企業がEVバッテリープロジェクトを中止または延期している。 電池パイプラインの生産能力の低下と、CATLやBYDなどの中国企業の市場シェアの拡大は、欧州が自国開発プロジェクトを支援するアプローチを再考する必要があることを浮き彫りにしている。 ノースボルトから多額の負債を抱えている欧州投資銀行は、同地域の電池産業の将来について引き続き慎重だ。
中国の優位性に対抗するため、欧州の電池プロジェクトへのより強力な支援と投資を主張する人もいる一方で、この地域がペースの速いEV市場に追いつくことができるかについて懸念を表明する人もいる。 ノースボルトの退任CEOは、欧州が国内の強力な電池部門の発展を優先しなければ、業界での競争力を失うリスクがあると警告した。 ヨーロッパがノースボルト破綻の余波に対処する中、急速に進化するEVバッテリー市場で競争するための欧州大陸の戦略的アプローチをめぐる議論が激化している。
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