ความทะเยอทะยานของ Volkswagen ที่จะครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้านั้นลดลง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันยังคงตามหลัง Tesla และเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากคู่แข่งของจีน แม้จะมีการประกาศแผนการอันยิ่งใหญ่ในการเป็นผู้นำในพื้นที่ EV แต่ Volkswagen ก็ยังพยายามดิ้นรนเพื่อให้ทันกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม
ในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Volkswagen บริษัทกำลังเผชิญกับโอกาสที่จะสูญเสียตำแหน่งแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดที่ครองมายาวนานให้กับ BYD ซึ่งเป็นคู่แข่งด้านพลังงานไฟฟ้าในท้องถิ่น ความพ่ายแพ้นี้ส่วนใหญ่เนื่องมาจากความก้าวหน้าที่ช้าของ Volkswagen ในการพัฒนาและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน GlobalData คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen ในจีนจะลดลงจริงในปีนี้ ในขณะที่ตลาดโดยรวมคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 25% ปัจจุบัน Volkswagen อยู่ในอันดับที่ 8 ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยมีเพียง 3 แห่งเท่านั้น ส่วนแบ่งการตลาด 3% ตามหลัง BYD และ Tesla มาก
ความกระตือรือร้นของนักลงทุนต่อความทะเยอทะยานด้านพลังงานไฟฟ้าของ Volkswagen ก็ลดลงเช่นกัน เมื่อเห็นได้ชัดว่าบริษัทกำลังดิ้นรนเพื่อดำเนินการตามแผน หุ้นของบริษัทประสบภาวะตกต่ำอย่างมีนัยสำคัญ โดยสูญเสียกำไรส่วนใหญ่ในปี 2021 นักวิเคราะห์และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเห็นพ้องกันว่าเป้าหมายของ Volkswagen นั้นทะเยอทะยานเกินไปและไม่สมจริง ซึ่งนำไปสู่ความกังขาเกี่ยวกับความสามารถของบริษัทในการแข่งขันการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า
ผลพวงจากเรื่องอื้อฉาว "ดีเซลเกต" ในปี 2558 มีผลกระทบยาวนานต่อความเชื่อมั่นและความสามารถของ Volkswagen ในการนำทางการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า เรื่องอื้อฉาวนี้เกี่ยวข้องกับการโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษของ Volkswagen ในรถยนต์ดีเซล ส่งผลให้เกิดค่าปรับจำนวนมหาศาล การชำระหนี้ และทำให้ชื่อเสียงเสื่อมเสีย สิ่งนี้บีบให้บริษัทต้องใช้ความระมัดระวังมากเกินไปและชะลอแนวทางการปฏิบัติตามกฎระเบียบและนวัตกรรม
ความท้าทายสำหรับ Volkswagen อยู่ที่ขนาดและมรดกตกทอด ในฐานะบริษัทอายุ 86 ปีที่มีฐานการดำเนินงานขนาดใหญ่ทั่วโลก บริษัทต้องดิ้นรนเพื่อให้ทันกับนวัตกรรมที่รวดเร็วในตลาด EV ในขณะที่ผู้เข้ามาใหม่อย่าง BYD สามารถนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาดได้เร็วขึ้นมาก Volkswagen เผชิญกับภาระในการจัดการธุรกิจที่มีอยู่ซึ่งยังคงต้องพึ่งพารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปเป็นอย่างมาก สิ่งนี้ขัดขวางความสามารถของบริษัทในการจัดสรรทรัพยากรและทำการลงทุนที่จำเป็นเพื่อแข่งขันอย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ EV
หนึ่งในประเด็นหลักที่ Volkswagen ขาดตลาดคือการพัฒนาซอฟต์แวร์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีออนบอร์ดผิดพลาดและการแก้ไขซอฟต์แวร์ล่าช้าสำหรับรุ่นเรือธงเช่น ID 3 ทำให้บริษัทเสียเปรียบในแง่ของการรับรู้ของลูกค้าและความสามารถในการแข่งขันในตลาด เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ Volkswagen ได้เริ่มร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์จีนในท้องถิ่นเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีและขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์
แม้จะประสบความล้มเหลว แต่ Volkswagen ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคตในตลาด EV บริษัทมองเห็นศักยภาพในตลาดสหรัฐฯ และกำลังพยายามสร้างสถานะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นในตลาดสหรัฐฯ นอกจากนี้ การลงทุนของ Volkswagen ในการสร้างแบตเตอรี่ของตัวเองอาจช่วยลดต้นทุนการผลิตและให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญหากประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์นี้มีความเสี่ยงในตัวเอง เนื่องจากบริษัทต้องแน่ใจว่าได้รับเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่ที่ถูกต้อง
แม้ว่าปัจจุบัน Volkswagen จะตามหลัง Tesla, BYD และผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่นๆ ในการแข่งขัน EV ผู้เชี่ยวชาญยังคงเชื่อว่าบริษัทมีทรัพยากรและการจดจำแบรนด์ระดับโลกที่จะฟื้นตัว แบรนด์ที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมตลาดและจุดราคาที่แตกต่างกัน ทำให้มีข้อได้เปรียบในการอุดช่องโหว่ในตลาด GlobalData คาดการณ์ว่า Volkswagen จะกลายเป็นแบรนด์ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายในปี 2573 แม้ว่าจะช้ากว่าที่คาดไว้ก่อนหน้านี้ก็ตาม
โดยสรุป ความทะเยอทะยานของรถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen ต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย และบริษัทก็พยายามที่จะตามทันคู่แข่งและบรรลุเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ การพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ประสบความสำเร็จ Volkswagen มีศักยภาพที่จะฟื้นตำแหน่งและกลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นในตลาด EV ที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว