内燃機関車の下取りに対する現金給付を 2 倍にするという中国の決定は、自動車業界からさまざまな反応を受けています。 電気自動車メーカーはこの動きを新エネルギー車の普及拡大に向けた前向きな一歩とみなして歓迎している。 浙江吉利控股集団有限公司のような企業。 は、古くて非効率な車両を道路から撤去することを奨励する措置への支持を表明しています。
吉利、テスラ、BYD などの人気ブランドのディーラーのソーシャル メディア アカウントは、補助金の増額をすぐに宣伝し、消費者が享受できる大幅な節約を強調しました。 この前向きな見通しにもかかわらず、自動車などの高額購入に対する消費者の需要を刺激するこの計画の効果には疑問がある。
モルガン・スタンレーのアナリストらは、国内消費低迷という課題と、これまでのインセンティブが明らかに無効であることについて懸念を表明している。 データによると、今年上半期の中国の自動車関連小売消費の減少は、自動車購入に対する消費者の慎重な支出行動を反映している。
中国の自動車産業は全体的な需要の減少に直面しており、特に外資系自動車メーカーは消費者の間で人気を集めている地元ブランドとの競争に苦戦している。 日産自動車株式会社 は最近利益見通しを引き下げ、中国工場を閉鎖し、厳しい市場環境を浮き彫りにした。 現代自動車も同様。 ホンダは中国での小売売上高の大幅な減少を報告した。 国内のガソリン車の生産を削減する計画を発表した。
自動車セクターがこれらの課題を乗り越える中、中国による自動車の下取りに対する現金給付の拡大の影響はまだ見られない。 EVメーカーは潜在的な利益について楽観的な見方をしているが、刺激策が市場の大幅な成長を促進するのに十分であるかどうかについては疑問が残っている。
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