世界の自動車業界は、来年の軽自動車の販売がわずかに増加すると予想しており、推定では 1. 7%増加して89に達します。 全世界で600万台。 この成長はサプライチェーンの安定性の向上によるものであり、自動車メーカーにとってより好ましい環境が提供されています。 特に米国では、売上高が 1 増加すると予測されています。 2%から16。 消費者需要の前向きな傾向を反映し、200万台の車両。
しかし、売上高の楽観的な見通しにもかかわらず、生産レベルはゼロ減少すると予想されており、懸念があります。 4%から88。 全世界で700万台。 この減少は特に米国で顕著であり、2. ９％減の９と予想。 900万台の車両。 売上高の伸びと生産の減少の差は、自動車メーカーが在庫レベルを管理し、進化する市場力学に適応するために慎重なアプローチをとっていることを浮き彫りにしています。
業界の不確実性に寄与する重要な要因の 1 つは、自動車輸入に関税を課し、電気自動車に対する補助金を削減する意向を表明している次期米国大統領ドナルド・トランプの保留中の政策です。 これらの措置は世界の貿易と生産パターンを混乱させる可能性があり、自動車メーカーは規制や市場状況の変化に応じて自社の戦略を再評価する必要がある。
こうした課題にもかかわらず、S&P グローバル モビリティは市場における電気自動車 (EV) の成長について引き続き楽観的です。 EVの販売台数は2025年に30％急増し、15台に達すると予想されている。 販売台数は100万台で、全世界の軽自動車販売台数の約17％を占める。 この傾向は、政策が不確実な中でも電気自動車の人気と導入が高まっていることを裏付けており、自動車業界におけるより持続可能な交通慣行への移行を示しています。
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