Irlandzki Sąd Najwyższy zgodził się wstrzymać wprowadzenie limitu pasażerów na lato 2025 r., co stanowi znaczącą zmianę dla portu lotniczego w Dublinie i branży lotniczej. Decyzja ta została podjęta po tym, jak wiodące linie lotnicze Ryanair Holdings Plc i Aer Lingus pilnie zwróciły się o interwencję, argumentując, że proponowany limit 25 milionów pasażerów poważnie wpłynie na ich dostęp do kluczowych slotów na lotniskach.
Sędzia Barry O’Donnell w poniedziałkowym orzeczeniu uznał szersze konsekwencje ograniczenia liczby pasażerów, zwracając uwagę na jego potencjalne negatywne skutki nie tylko dla linii lotniczych, ale także dla społeczeństwa i całej gospodarki. Ograniczenie, pierwotnie zaproponowane przez Irlandzki Urząd Lotnictwa w celu zapewnienia zgodności z przepisami dotyczącymi planowania z 2007 r. dotyczącymi otoczenia lotniska, miało na celu rozwianie obaw związanych z hałasem i zatorami.
Posunięcie mające na celu ograniczenie przepustowości lotniska w Dublinie odzwierciedla szerszą tendencję obserwowaną w europejskich węzłach przesiadkowych, w miarę jak miasta radzą sobie z odrodzeniem się ruchu turystycznego po pandemii, jednocześnie łagodząc obawy lokalnych mieszkańców. Warto zauważyć, że rząd holenderski niedawno porzucił podobne ograniczenia na lotnisku w Amsterdamie w związku z ostrymi reakcjami linii lotniczych i branży turystycznej.
W okazaniu solidarności linie Airlines for America, reprezentujące głównych przewoźników, w tym Delta Air Lines i United Airlines Holdings Inc, również zgłosiły sprzeciw wobec ograniczenia, powołując się na potencjalne naruszenie umowy USA-UE o „otwartym niebie”. Zdeklarowany dyrektor generalny Ryanair, Michael O’Leary, potępił ograniczenie jako „przestarzałe” i „absurdalne”, podkreślając potrzebę bardziej elastycznego podejścia.
Patrząc w przyszłość, zarówno Ryanair, jak i Aer Lingus mają zamiar zakwestionować odrębny limit zimowych okien czasowych, a rozprawa sądowa zaplanowana jest na początek grudnia. Jednocześnie władze portu lotniczego w Dublinie, daa, również kwestionują zimowe ograniczenia dotyczące przydziałów czasu na start lub lądowanie, choć z innych powodów, ponieważ domagają się dalszych dostosowań, aby zapewnić zgodność z ogólnym limitem liczby pasażerów w 2024 r.
Początki rocznego limitu pasażerów wynoszącego 32 miliony pasażerów sięgają warunków planowania określonych przez irlandzki organ regulacyjny w odniesieniu do budowy drugiego terminalu na lotnisku w Dublinie, głównie ze względu na obawy dotyczące infrastruktury drogowej lotniska. Chociaż irlandzki urząd lotniczy przyjął decyzję sądu, wyjaśnił, że nałożone ograniczenia wynikają z warunków planowania, a nie z bezpośrednich działań IAA.
W miarę rozwoju batalii prawnej i kontynuowania dyskusji jej wynik będzie niewątpliwie miał dalekosiężne konsekwencje dla portu lotniczego w Dublinie, działających tam linii lotniczych oraz przyszłości podróży lotniczych w Irlandii.
6667 pikseli;">