So'nggi paytlarda Teslaning dunyoning turli burchaklarida ishlab chiqarish zavodlarini tashkil etish rejalari haqida ko'plab mish-mishlar tarqaldi. Hisobotlarda Tesla va Turkiya, Saudiya Arabistoni, Tailand va Hindiston va boshqalar rahbarlari o‘rtasida muzokaralar olib borilgani aytilgan. Ushbu munozaralar Tesla kelajakda sarmoya kiritish va kengaytirish uchun potentsial joylarni o'rganayotganini ko'rsatadi.
Ammo, Tesla bosh direktori Ilon Mask biron bir aniq qaror qabul qilishga shoshilmayotganga o'xshaydi. Tesla o'n yil oxiriga qadar har yili 20 million elektromobil ishlab chiqarishni maqsad qilganiga qaramay, Mask yanada ehtiyotkorona yondashayotgani belgilari paydo bo'ldi.
Jakartada boʻlib oʻtgan Bloomberg bosh direktorlar forumi chogʻida Indoneziya hukumati rasmiysi Mask bilan oʻtkazgan uchrashuvi tafsilotlarini oshkor qildi. Rasmiyning soʻzlariga koʻra, Mask jahon iqtisodiyotining hozirgi holati va quvvatlarning ortiqcha boʻlishi masalasidan xavotir bildirgan. Natijada, Mask Tesla keyingi bir yoki ikki yil ichida boshqa kengayishni rejalashtirmasligini aytdi. Ushbu ehtiyotkor pozitsiya Maskning 2009 yilgi moliyaviy inqiroz paytida General Motors va Chrysler boshiga tushgan taqdirdan qochishni yodda tutishini ko'rsatadi.
Meksikaning "Reforma" gazetasida Tesla Monterreyda bo'lajak avtomobil zavodi yaqinida ehtiyot qismlar yetkazib beruvchilarni tashkil etish harakatlarini sekinlashtirgani haqida qo'shimcha belgilar paydo bo'ldi. Xitoylik yetkazib beruvchi manbasining ta'kidlashicha, Tesla dastlab shoshilinchlik hissini ko'rsatgan, ammo keyin yetkazib beruvchidan kutishni so'ragan. Bu ishlanmalar Tesla o'zining ishlab chiqarish quvvatini kengaytirishga shoshilmasligi mumkin degan fikrni yanada qo'llab-quvvatlaydi.
Teslaning yetkazib berishni oshirish uchun narxlarni pasaytirish strategiyasi va foiz stavkalarini oshirish uchun markaziy banklarni tanqid qilish ham hozirgi vaqtda qoʻshimcha zavodlar qurish oʻrniga sotishni koʻpaytirishga qaratilganligini taʼkidlaydi. Musk avvalroq 2023-yilda 2 million avtomobil ishlab chiqarish salohiyati haqida gapirgan edi, ammo keyinroq Teslaning maqsadini 1 taga qayta ko‘rib chiqdi. Kompaniyaning so'nggi choraklik daromadlari bo'yicha 8 mln.
Teslaning ambitsiyalari va uning turli mamlakatlar bilan global muhokamalari kompaniyaning sezilarli o'sish potentsialidan dalolat bersa-da, uning mavjud zavodlari ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan ko'plab avtomobillarni sotishda duch kelayotgan hozirgi qiyinchiliklar kengaytirishga ehtiyotkorona yondashishga sabab bo'lishi mumkin. AQSh bilan solishtirganda Yevropa va Xitoy kabi bozorlarda mavjud bo'lgan elektr transport vositalarining xilma-xilligi, shuningdek, Tesla strategiyasiga rentabellik bilan bog'liq muammolar ta'sir qilishi mumkinligini ko'rsatadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari kichikroq, hamyonbop modellarga e'tibor qaratishdan oldin yuk mashinalari va SUVlar kabi yirikroq transport vositalarini elektrlashtirishga sarmoya kiritishga ustuvor ahamiyat berishmoqda. Ushbu rentabellik muammosi Birlashgan avtoulov ishchilari kasaba uyushmasi a'zolari tomonidan davom etayotgan ish tashlashning asosini tashkil etadi, chunki avtomobil ishlab chiqaruvchilari kasaba uyushma talablari bilan elektr transport vositalariga o'tish zarurati bilan moliyaviy barqarorlikni saqlab qolishadi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, Tesla o'zining ishlab chiqarish quvvatlarini global miqyosda kengaytirish istiqboli ko'p kutishlarni keltirib chiqarsa-da, belgilar Ilon Maskning sabr-toqatli yondoshayotganidan dalolat beradi. Kompaniya joriy qiyinchiliklarni engib, rentabellikka intilayotgani sababli, kengaytirish rejalari hozircha to'xtatilishi mumkin.