في خطوة جريئة لتعزيز بنيتها التحتية والحد من الرحلات الجوية المزعجة، أعلنت مجموعة Schiphol Group NV عن زيادة كبيرة في رسوم المطار خلال العامين المقبلين. ويخطط مشغل المطار الهولندي لرفع الرسوم بنسبة 41% في عام 2026، بمتوسط 15 يورو لكل مسافر مغادر مقارنة بالمعدلات الحالية، مع مزيد من التعديلات الإضافية في السنوات اللاحقة.
بالإشارة إلى عوامل مثل ارتفاع التضخم، وزيادة أسعار الفائدة، والخسائر المرتبطة بالوباء، برر شيفول زيادة الرسوم بأنها ضرورية لخطة طموحة لترقية البنية التحتية بقيمة 6 مليارات يورو من المقرر تنفيذها في السنوات الخمس المقبلة. الهدف هو معالجة استياء الركاب وإعطاء الأولوية لتدابير الحد من الضوضاء.
تم تصميم الرسوم المنقحة لردع شركات الطيران عن تشغيل الطائرات المزعجة وإجراء رحلات ليلية، مع فرض عقوبات تؤدي إلى زيادة كبيرة في تكاليف شركات النقل غير الممتثلة. أكد روبرت كارسو، المدير المالي لمطار شيفول، على نية جعل تشغيل طائرات أعلى صوتًا أو إجراء عمليات ليلية غير ممكن ماليًا لشركات الطيران، مما يدل على التزام المطار بالحد من الضوضاء.
ومع ذلك، واجهت هذه الخطوة انتقادات من شركة الطيران الهولندية KLM، الأمر الذي أثار مخاوف بشأن وضع شيبول كواحد من أكثر المطارات تكلفة في أوروبا. وحذر مارجان رينتل، الرئيس التنفيذي لشركة KLM، من أن زيادة الرسوم ستؤدي حتماً إلى ارتفاع أسعار التذاكر، مما قد يؤثر على جاذبية المطار كمركز طيران دولي.
علاوة على ذلك، تعتزم شيفول تنفيذ هيكل رسوم تصاعدي مرتبط بمستويات ضوضاء الطائرات، مما يضمن فرض رسوم أقل على الطائرات الأكثر هدوءًا مقارنة بنظيراتها الأكثر ضوضاءً. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تتحمل الرحلات الليلية أقساط تأمين أعلى بست مرات من العمليات النهارية، مما يحفز شركات الطيران على الالتزام بممارسات الحد من الضوضاء.
في ضوء هذه التطورات، يعكس نهج شيفول الاستراتيجي اتجاهات الصناعة الأوسع، حيث تتخذ المطارات والحكومات تدابير لمعالجة المخاوف البيئية وتعزيز ممارسات الطيران المستدامة. وبينما يتصارع قطاع الطيران مع تحديات التعافي بعد الوباء، فإن مبادرات مثل تعديلات رسوم شيفول تؤكد على الأولويات المتطورة للصناعة نحو الاستدامة والكفاءة التشغيلية على المدى الطويل. 77778 بكسل;">