สนามบินสคิปโพลขึ้นค่าธรรมเนียม ลงโทษเครื่องบินที่มีเสียงดังในแผนยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐา

ด้วยการดำเนินการอย่างกล้าหาญเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและลดเที่ยวบินที่มีเสียงดัง Schiphol Group NV ได้ประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียมสนามบินอย่างมากในอีกสองปีข้างหน้า ผู้ให้บริการสนามบินชาวดัตช์วางแผนที่จะขึ้นค่าธรรมเนียม 41% ในปี 2569 โดยเฉลี่ย 15 ยูโรต่อผู้โดยสารขาออก เมื่อเทียบกับอัตราปัจจุบัน โดยมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมในปีต่อๆ ไป

โดยอ้างถึงปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราเงินเฟ้อที่สูง อัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้น และความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาด Schiphol ให้เหตุผลว่าการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมตามความจำเป็นสำหรับแผนการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 6 พันล้านยูโรอันทะเยอทะยานของบริษัทที่จะเกิดขึ้นในห้าปีข้างหน้า จุดมุ่งหมายคือเพื่อจัดการกับความไม่พอใจของผู้โดยสารและจัดลำดับความสำคัญของมาตรการลดเสียงรบกวน

ค่าธรรมเนียมที่ได้รับการแก้ไขมีโครงสร้างเพื่อป้องกันไม่ให้สายการบินใช้เครื่องบินที่มีเสียงดังและดำเนินการเที่ยวบินกลางคืน โดยมีบทลงโทษที่ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ให้บริการที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด Robert Carsouw ซีเอฟโอของ Schiphol เน้นย้ำถึงความตั้งใจที่จะทำให้สายการบินต่างๆ ใช้งานเครื่องบินที่มีเสียงดังมากขึ้นหรือดำเนินการในเวลากลางคืน ก็ไม่สามารถทำได้ทางการเงิน ซึ่งบ่งบอกถึงความมุ่งมั่นของสนามบินในการลดเสียงรบกวน

อย่างไรก็ตาม ความเคลื่อนไหวดังกล่าวต้องเผชิญกับเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากสายการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับตำแหน่งของ Schiphol ในฐานะหนึ่งในสนามบินที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในยุโรป Marjan Rintel ซีอีโอของ KLM เตือนว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลให้ราคาตั๋วสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความน่าดึงดูดใจของสนามบินในฐานะศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศ

ยิ่งกว่านั้น Schiphol ตั้งใจที่จะใช้โครงสร้างค่าธรรมเนียมแบบก้าวหน้าซึ่งเชื่อมโยงกับระดับเสียงของเครื่องบิน เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินที่เงียบกว่าจะถูกเรียกเก็บเงินน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องบินที่มีเสียงดังกว่า นอกจากนี้ เที่ยวบินกลางคืนยังถูกกำหนดให้ต้องเสียเบี้ยประกันภัยสูงกว่าเที่ยวบินในเวลากลางวันถึงหกเท่า ซึ่งเป็นแรงจูงใจให้สายการบินต่างๆ ปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติในการลดเสียงรบกวน

ในแง่ของการพัฒนาเหล่านี้ แนวทางเชิงกลยุทธ์ของ Schiphol สะท้อนแนวโน้มของอุตสาหกรรมในวงกว้าง ซึ่งสนามบินและรัฐบาลกำลังใช้มาตรการเพื่อจัดการกับข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมแนวทางปฏิบัติด้านการบินที่ยั่งยืน ในขณะที่ภาคการบินต้องต่อสู้กับความท้าทายในการฟื้นตัวหลังการแพร่ระบาด ความคิดริเริ่มต่างๆ เช่น การปรับค่าธรรมเนียมของ Schiphol เน้นย้ำถึงลำดับความสำคัญที่เปลี่ยนแปลงไปของอุตสาหกรรมต่อความยั่งยืนในระยะยาวและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน