Здійснюючи сміливий крок до вдосконалення своєї інфраструктури та обмеження шумних рейсів, Schiphol Group NV оголосила про значне підвищення аеропортових зборів протягом наступних двох років. Оператор голландського аеропорту планує підвищити збори на 41% у 2026 році, в середньому на 15 євро за пасажира, що відлітає, порівняно з поточними тарифами, з подальшими поступовими коригуваннями в наступні роки.
Посилаючись на такі фактори, як висока інфляція, підвищені відсоткові ставки та втрати, пов’язані з пандемією, Schiphol виправдав підвищення комісії як необхідне для свого амбітного плану модернізації інфраструктури вартістю 6 мільярдів євро, який планується реалізувати протягом наступних п’яти років. Мета полягає в тому, щоб вирішити проблему невдоволення пасажирів і визначити пріоритетність заходів щодо зменшення шуму.
Переглянуті збори спрямовані на те, щоб стримувати авіакомпанії від експлуатації шумних літаків і нічних польотів, а штрафи значно збільшують витрати для перевізників, які не відповідають вимогам. Фінансовий директор Schiphol Роберт Карсу наголосив на намірі зробити авіакомпанії фінансово нерентабельними використовувати більш гучні літаки або здійснювати нічні операції, що свідчить про прагнення аеропорту зменшити шум.
Однак цей крок наштовхнувся на критику з боку голландського перевізника KLM, який викликав занепокоєння щодо позиціонування Схіпхол як одного з найдорожчих аеропортів у Європі. Генеральний директор KLM Мар’ян Рінтел попередив, що підвищення зборів неминуче призведе до зростання цін на квитки, що потенційно вплине на привабливість аеропорту як міжнародного авіаційного хабу.
Більше того, Schiphol має намір запровадити прогресивну структуру зборів, прив’язану до рівня шуму літаків, забезпечуючи меншу оплату тихіших літаків порівняно з шумнішими літаками. Крім того, нічні рейси сплачуються в шість разів вище, ніж денні рейси, що додатково стимулює авіакомпанії дотримуватись практики зниження шуму.
У світлі цих подій стратегічний підхід Schiphol повторює ширші галузеві тенденції, де аеропорти та уряди вживають заходів для вирішення проблем навколишнього середовища та сприяння сталим авіаційним практикам. Оскільки авіаційний сектор бореться з проблемами відновлення після пандемії, такі ініціативи, як коригування гонорарів Схіпхол, підкреслюють пріоритети галузі щодо довгострокової стійкості та ефективності роботи.
77778px;">