Schiphol Group NV infratuzilmasini yaxshilash va shovqinli parvozlarni cheklash uchun dadil harakat qilib, keyingi ikki yil ichida aeroport toʻlovlari sezilarli darajada oshishini eʼlon qildi. Gollandiya aeroporti operatori 2026 yilda to‘lovlarni 41 foizga oshirishni rejalashtirmoqda, bu joriy tariflarga nisbatan jo‘nab ketayotgan har bir yo‘lovchi uchun o‘rtacha 15 yevroga, keyingi yillarda esa qo‘shimcha tuzatishlar kiritiladi.
Yuqori inflyatsiya, foiz stavkalarining oshishi va pandemiya bilan bog‘liq yo‘qotishlar kabi omillarga ishora qilib, Schiphol kelgusi besh yil ichida amalga oshiriladigan infratuzilmani yangilash bo‘yicha 6 milliard yevroga mo‘ljallangan ulkan rejasi uchun to‘lovni oshirish zarurligini asosladi. Maqsad - yo'lovchilarning noroziligini bartaraf etish va shovqinni kamaytirish choralariga ustuvor ahamiyat berish.
Qayta koʻrib chiqilgan toʻlovlar aviakompaniyalarni shovqinli havo kemalarini ishlatishdan va tungi reyslarni amalga oshirishdan toʻxtatib turish uchun tuzilgan boʻlib, jarimalar talablarga javob bermaydigan tashuvchilar uchun xarajatlarni sezilarli darajada oshiradi. Schiphol moliyaviy direktori Robert Karsu aviakompaniyalar uchun balandroq samolyotlarni boshqarish yoki tungi operatsiyalarni amalga oshirishni moliyaviy jihatdan nosog'lom qilish niyatini ta'kidladi, bu aeroportning shovqinni kamaytirishga sodiqligini ko'rsatadi.
Biroq, bu harakat Gollandiyaning KLM aviatashuvchisi tomonidan tanqidga uchradi, bu esa Schipholning Yevropadagi eng qimmat aeroportlardan biri sifatida joylashishi borasida xavotir uyg‘otdi. KLM bosh direktori Marjan Rintelning ogohlantirishicha, oshirilgan to‘lovlar muqarrar ravishda chiptalar narxining oshishiga olib keladi va bu aeroportning xalqaro aviatsiya markazi sifatida jozibadorligiga ta’sir qilishi mumkin.
Bundan tashqari, Schiphol samolyot shovqin darajasiga bog'liq bo'lgan progressiv to'lov tizimini joriy etish niyatida, bu esa tinchroq samolyotlar shovqinli hamkasblariga qaraganda kamroq zaryadlanishini ta'minlaydi. Bundan tashqari, tungi reyslar kunduzgi reyslarga qaraganda olti baravar ko'proq mukofot oladi, bu esa aviakompaniyalarni shovqinni kamaytirish amaliyotiga rioya qilishga undaydi.
Ushbu oʻzgarishlarni hisobga olgan holda, Schipholning strategik yondashuvi kengroq sanoat tendentsiyalariga mos keladi, bu erda aeroportlar va hukumatlar atrof-muhit muammolarini hal qilish va barqaror aviatsiya amaliyotini ilgari surish uchun choralar ko'rmoqda. Aviatsiya sektori pandemiyadan keyingi tiklanish muammolari bilan kurashar ekan, Schipholning to'lovlarni o'zgartirish kabi tashabbuslari sanoatning uzoq muddatli barqarorlik va operatsion samaradorlik tomon rivojlanayotgan ustuvorliklarini ta'kidlaydi.
77778px;">