في خطوة جريئة تهدف إلى تفكيك لوائح تلوث السيارات الصارمة في كاليفورنيا ، اتخذت إدارة ترامب ، بقيادة مدير وكالة حماية البيئة لي Zeldin ، الخطوات الأولى لخوض موافقات وكالة حماية البيئة لهذه القواعد على التدقيق في الكونغرس. يمثل هذا القرار تحولًا كبيرًا عن النهج السابق بموجب إدارة بايدن ، وربما يفتح الباب أمام المشرعين للتسريع لإلغاء سلطة كاليفورنيا لوضع معايير الانبعاثات الخاصة بها.
اللوائح المعنية ، بما في ذلك التدابير التي تحكم السيارات ، والمحركات الشاقة ، وتلوث أكسيد النيتروجين ، ومبيعات مركبات الانبعاثات الصفر ، قد استخلصت انتقادات من الشركات المصنعة للسيارات وتجار السيارات ومنتجي الوقود لكونها غير واقعية و من خلال تقديم إعفاءات من وكالة حماية البيئة هذه إلى الكونغرس للمراجعة ، تقوم زيلدين بتمكين الجمهوريين في الكونغرس من إبطال برنامج CANER CARS II في كاليفورنيا ، والذي يفرض الانتقال إلى مركبات الانبعاثات الصفرية ويهدف إلى حظر بيع السيارات المزودة بالبنزين بحلول عام 2035.
سلطة كاليفورنيا الفريدة لوضع حدود تلوث الهواء أكثر صرامة يعود إلى عقود ، مما يمنح الدولة القدرة على استباق المعايير الفيدرالية مع إعفاءات وكالة حماية البيئة. إن خطوة الإدارة الحالية لتحدي هذه الإعفاءات يمكن أن يكون لها آثار بعيدة المدى ، ليس فقط بالنسبة لكاليفورنيا ولكن أيضًا بالنسبة للولايات الأخرى التي اعتمدت لوائح مماثلة. قد يؤثر تأثير تموج هذا القرار على جزء كبير من سوق المركبات الأمريكية وله آثار على الجهود المبذولة للحد من انبعاثات غازات الدفيئة على مستوى البلاد.
بينما يجادل مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا بأن إعفاءات وكالة حماية البيئة لا تخضع لقانون مراجعة الكونغرس ، يزعم زيلدين أن التأثير الواسع لهذه اللوائح يستدعي إشراف الكونغرس. هذا الخلاف يمهد المسرح للمواجهة المحتملة في الكونغرس حول مستقبل مبادرات الهواء النظيف الطموح في كاليفورنيا.
مع استمرار إدارة ترامب في تحديد أولويات القدرة على تحمل التكاليف واختيار المستهلك في قطاع النقل ، لا يزال مصير جهود كاليفورنيا الرائدة لمكافحة انبعاثات المركبات غير مؤكد. مع إمكانية إلغاء الإلغاء المعجزة ، تستعد المعركة حول لوائح تلوث السيارات لتكثيف ، وتشكيل مشهد السياسة البيئية لسنوات قادمة.
4653px ؛ ">