旨在拆除加利福尼亚严格的汽车污染法规的大胆举动，由EPA管理员Lee Zeldin领导的特朗普政府已采取了第一步，将EPA批准这些规则批准了国会审查。 这一决定标志着拜登政府领导下的先前方法的重大转变，有可能为立法者加快废除加利福尼亚制定自己的排放标准的权力而打开大门。
所讨论的法规，包括有关汽车的措施，重型发动机，氮氧化物污染和零排放车辆的销售，引起了汽车制造商，汽车经销商和燃料生产商的批评 通过将这些EPA豁免提交国会进行审查，Zeldin正在授权国会共和党人有能力推翻加利福尼亚的Clean Cars II计划，该计划要求过渡到零排放车辆，并旨在禁止到2035年出售汽油动力汽车。
加利福尼亚州的独特权限，将更严格的空气污染限制为几十年，使该州有能力以EPA豁免而抢占联邦标准。 当前政府挑战这些豁免的举动可能会产生深远的影响，不仅对加利福尼亚，而且对于采用类似法规的其他州。 该决定的连锁反应可能会影响美国车辆市场的很大一部分，并有影响，以减少全国温室气体排放的努力。
加州空气资源委员会认为，EPA豁免不受《国会审查法》的约束，但塞尔丁认为，这些法规的广泛影响值得国会监督。 这种分歧为国会在加利福尼亚雄心勃勃的清洁空气计划的未来中的潜在摊牌奠定了基础。
随着特朗普政府继续优先考虑运输部门的负担能力和消费者选择，加利福尼亚为打击车辆排放的开创性努力仍然不确定。 随着加快废除迫在眉睫的可能性，在汽车污染法规上进行的战斗有望加强，从而塑造了未来几年的环境政策景观。
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