במהלך נועז להתמודד עם עומסי תנועה וזיהום תוך חיזוק מימון התחבורה הציבורית, רשויות ניו יורק מתכוננות להגשמת תוכנית תמחור גודש חלוצית. יוזמה זו, שאמורה לצאת לדרך כבר ביוני, נועדה לצמצם את מספר כלי הרכב הנכנסים לאזור מרכז מנהטן השוקק בשיעור של עד 20%. על ידי יישום מבנה אגרות המשפיע על נהגים הנוסעים למחוז העסקים המרכזי, גורמים רשמיים מקווים לתמרץ מעבר לכיוון דרכי תחבורה חלופיות, שיוביל בסופו של דבר לכבישים ברורים יותר ושיפור איכות האוויר.
כלכלנים מברכים על תמחור הגודש כאסטרטגיה בצד הביקוש שבה עמלות גבוהות יותר מונעות נהיגה, וכתוצאה מכך מפחיתות את נפח התנועה. עם זאת, מציאת האיזון הנכון בין הפחתת העומס למקסום ההכנסות היא חיונית. הגדרת העמלה נמוכה מדי עלולה לא להשיג את ההשפעה הרצויה על זרימת התנועה, בעוד שהגדרה גבוהה מדי עלולה להרתיע יותר מדי נהגים, ועלולה לפגוע ביצירת ההכנסות. האיזון העדין הזה מדגיש את האתגר של הטמעת מערכת שהיא גם כדאית כלכלית וגם יעילה בהפחתת העומס.
למרות שתמחור עומס הוא מושג חדשני בארצות הברית, מספר ערים ברחבי העולם הטמיעו בהצלחה תוכניות דומות. מסינגפור, שהציגה חיוב על גודש עוד ב-1975, ועד לונדון, שם נהוגות עמלות מאז 2003, ערים אלו הוכיחו את היתרונות הפוטנציאליים של יוזמות כאלה. מערכת תמחור הגודש הקבועה של שטוקהולם, שהוקמה ב-2007, ואזור C של מילאנו, שהושקה ב-2012, שימשו גם מודלים מוצלחים לניהול תנועה עירונית.
על פי תוכנית תמחור הגודש המוצעת של העיר ניו יורק, כלי רכב שייכנסו לרובע העסקים המרכזי של מנהטן - המכסים אזורים איקוניים כמו טיימס סקוור ורובע התיאטרון - יחויבו בתשלום יומי. מכוניות נוסעים בשעות השיא יחולו בתשלום של 15 דולר, עם תעריפים משתנים עבור כלי רכב ללא משדר E-ZPass. גם מוניות וכלי רכב להשכרה כמו Uber ו- Lyft יהיו כפופים לעמלות נמוכות יותר לכל נסיעה. עמלות אלו נועדו לא רק להקטין את התנועה אלא גם להניב כמיליארד דולר בשנה עבור תשתית התחבורה בעיר.
למרות שתמחור הגודש זכה לתמיכה מצד אנשי איכות הסביבה, מתכנני ערים ותומכי תחבורה עבור היתרונות הפוטנציאליים שלו, כמה דמויות פוליטיות הביעו התנגדות. הועלו חששות לגבי ההשפעה על מחוזות שכנים, כמו סטטן איילנד וניו ג'רזי, שבהם התושבים עלולים להתמודד עם זיהום מוגבר והוצאות אגרה נוספות. אתגרים משפטיים הועלו נגד התוכנית, עם קריאות לניתוח סביבתי נרחב יותר ומאמצים לעכב או לעצור את יישום מערכת האגרה החדשה. למרות המכשולים הללו, היתרונות הפוטנציאליים של תמחור הגודש בשינוי נוף התחבורה של ניו יורק נותרו נושא לוויכוח ושיח מתמשכים.