Katika hatua ya kijasiri ya kukabiliana na msongamano wa magari na uchafuzi wa mazingira huku tukiimarisha ufadhili wa usafiri wa umma, mamlaka ya Jiji la New York inajitayarisha kuzindua mpango wa awali wa bei ya msongamano. Mpango huu, uliowekwa kuzinduliwa mapema Juni, unalenga kupunguza idadi ya magari yanayoingia katika eneo la katikati mwa jiji la Manhattan kwa hadi 20%. Kwa kutekeleza muundo wa ada unaoathiri madereva wanaoendesha magari kuingia katika wilaya kuu ya biashara, maafisa wanatumai kuhamasisha mabadiliko kuelekea njia mbadala za usafiri, hatimaye kusababisha barabara safi na kuboreshwa kwa ubora wa hewa.
Wataalamu wa uchumi wanasifu msongamano wa bei kama mkakati wa upande wa mahitaji ambapo ada za juu hukatisha tamaa kuendesha gari, hivyo basi kupunguza kiasi cha trafiki. Hata hivyo, kupata uwiano sahihi kati ya kupunguza msongamano na kuongeza mapato ni muhimu. Kuweka ada ya chini sana kunaweza kusiwe na athari inayotarajiwa kwenye mtiririko wa trafiki, huku kuiweka juu sana kunaweza kuzuia madereva wengi, na hivyo kuathiri uzalishaji wa mapato. Mizani hii dhaifu inaangazia changamoto ya utekelezaji wa mfumo ambao una uwezo wa kifedha na mzuri katika kupunguza msongamano.
Ijapokuwa bei ya msongamano ni dhana mpya nchini Marekani, miji kadhaa duniani kote imetekeleza mipango kama hiyo kwa mafanikio. Kutoka Singapore, ambayo ilianzisha malipo ya msongamano nyuma mnamo 1975, hadi London, ambapo ada zimekuwa zikitumika tangu 2003, miji hii imeonyesha faida zinazowezekana za mipango kama hiyo. Mfumo wa kudumu wa bei wa msongamano wa Stockholm, ulioanzishwa mwaka wa 2007, na Eneo la Milan la Milan, uliozinduliwa mwaka wa 2012, pia umetumika kama vielelezo vilivyofaulu vya kudhibiti trafiki mijini.
Chini ya mpango wa bei wa msongamano unaopendekezwa wa Jiji la New York, magari yanayoingia katika eneo kuu la biashara la Manhattan—yakijumuisha maeneo mashuhuri kama vile Times Square na Theatre District—yatatozwa ada ya kila siku. Magari ya abiria wakati wa saa za kilele yatatozwa $15, na viwango tofauti vya magari bila transponder ya E-ZPass. Teksi na magari ya kukodi kama vile Uber na Lyft pia yatatozwa ada za chini kwa kila safari. Ada hizi hazikusudiwa kupunguza trafiki tu bali pia kuzalisha wastani wa dola bilioni 1 kila mwaka kwa miundombinu ya usafiri wa jiji.
Wakati bei ya msongamano imepata kuungwa mkono na wanamazingira, wapangaji mipango miji, na watetezi wa usafiri wa anga kwa manufaa yake yanayoweza kutokea, baadhi ya viongozi wa kisiasa wametoa upinzani. Wasiwasi umekuzwa kuhusu athari kwa wilaya jirani, kama vile Staten Island na New Jersey, ambapo wakazi wanaweza kukabiliwa na ongezeko la uchafuzi wa mazingira na gharama za ziada za ushuru. Changamoto za kisheria zimewekwa dhidi ya mpango huo, na wito wa uchambuzi wa kina zaidi wa mazingira na juhudi za kuchelewesha au kusimamisha utekelezaji wa mfumo mpya wa ushuru. Licha ya vikwazo hivi, manufaa yanayoweza kupatikana ya bei ya msongamano katika kubadilisha mazingira ya usafiri ya Jiji la New York yanasalia kuwa mada ya mjadala na mazungumzo yanayoendelea.