テスラは、米国で 120,000 台以上のモデル S およびモデル X 車両のリコールを発表しました。 リコールの理由は、衝突時のドアのロック解除と開きに関連する潜在的な安全上の問題です。 テスラは米国道路交通安全局（NHTSA）への提出文書で、定期的な衝突試験中に非衝撃側に衝突した後、キャビンドアのラッチが外れる現象を発見したと明らかにした。
この問題は、2021 ～ 2023 年モデルの無線 (OTA) テクノロジー経由でリリースされたソフトウェア アップデートによって発生します。 しかし、NHTSAによると、このアップデートは側面衝突保護に関する連邦安全基準を満たしていなかったという。 衝突後にドアのラッチが外れるのを防ぐロックアウト機能が、テスラが発行したソフトウェアアップデートから誤って除外されていた。
幸いなことに、テスラは、この問題に関連した保証請求や損害については承知していないことを明らかにしました。 それにもかかわらず、自動車メーカーは安全性とコンプライアンスを確保するために迅速な措置を講じました。 この最近のリコールは、テスラが全2製品の大規模なリコールに続いて行われた。 米国では300万台の車両。 S. オートパイロットの先進運転支援システムに関する懸念に対処するための道路。
NHTSA はリコール プロセスの一環として、テスラがオートパイロットの問題を解決するために導入したソフトウェアとハードウェアのアップデートを評価する予定です。 オハイオ州にある同庁の車両研究試験センターは、テスト用に数台のテスラ車を入手した。 NHTSA は、最新情報の分析に加えて、是正措置の実施前後で実際の事故も評価します。
Tesla が OTA アップデートを積極的に利用して車両を強化し、新機能を導入していることは注目に値します。 ただし、この事件は、そのようなアップデートを展開する前に、徹底的にテストし、安全基準への準拠を確認することの重要性を浮き彫りにしました。 テスラはこれらの懸念に対処し、ドアロックの問題を修正するために必要な措置を講じているため、顧客は自分の車両が安全であり、連邦規制に完全に準拠していることを期待できます。