Парижское метро с его потрясающими входами в стиле модерн и лабиринтами туннелей уже давно стало культовым символом города. Однако оживленная железнодорожная система с трудом справляется с потребностями современного транспорта и постоянно растущего населения. Но на горизонте уже не за горами перемены в виде Большого Парижского экспресса. Этот амбициозный проект добавит к сети метро четыре новые линии и 68 новых станций, создав 200-километровую систему, которая соединит пригородные города, не проходя через перегруженный центр города.
Grand Paris Express, запущенный в 2016 году, является крупнейшим проектом гражданской инфраструктуры в Европе. Его строительство задерживалось, но в прошлом месяце состоялся первый тест-драйв одной из новых линий метро. Поезд, изящная шестивагонная модель длиной 108 метров производства Alstom, знаменует новую эру парижского метро. Полностью автоматические поезда, оснащенные беспилотными технологиями, обещают сократить время в пути, повысить надежность и устойчивость к сбоям, вызванным забастовками.
Париж, будучи одним из первых, кто внедрил систему метро, начал свою работу с первой линии в 1900 году. С тех пор она быстро расширилась и превратилась в обширную сеть протяженностью 800 километров. Grand Paris Express, являющийся значительным обновлением существующей системы, введет четыре новые линии (15, 16, 17 и 18) и расширит существующие линии 11 и 14. Целью является улучшение транспортных возможностей для жителей региона Большого Парижа, снижение зависимости от автомобилей и сокращение времени в пути между пригородами.
Новые линии метро с нетерпением ждут парижане, особенно те, кто живет на окраинах города. Лорен Бейн, журналист, рассказывает о проблемах, связанных с поездкой из Версаля в соседний город Сен-Обен. В настоящее время 20-минутная поездка на автобусе занимает у нее два часа, а задержки и проблемы, связанные с погодой, усугубляют разочарование. Однако 18-я линия Grand Paris Express, которая соединит Версаль напрямую с Сен-Обеном, готова произвести революцию в ее поездках на работу. Более того, он обеспечит прямую связь с парижским аэропортом Орли, что значительно улучшит доступность.
Grand Paris Express ставит Париж в авангарде устойчивых городских транспортных сетей, вступая в ряды Токио, Москвы и Вашингтона. С. Круговая планировка новых линий стимулирует передвижение между пригородами, предлагая более экологичную альтернативу частным автомобилям. Поскольку заторы усиливаются, а города осознают ограничения, связанные с использованием автомобилей, Grand Paris Express представляет собой обновленную версию общественного транспорта, которая необходима для будущего.
Изначально планировалось, что Grand Paris Express заработает к Олимпийским играм 2024 года, которые в основном пройдут в Париже. Однако различные неудачи, в том числе наводнения, задержки с доставкой оборудования и пандемия COVID-19, привели к задержкам. В настоящее время ожидается, что к играм откроется только продолжение линии 14 до аэропорта Орли. Остальные линии планируется открыть постепенно, начиная с конца 2025 года. Несмотря на непростые сроки, официальные лица по-прежнему позитивно оценивают влияние новых железнодорожных линий на повышение пропускной способности сети.
Как говорил Эрнест Хемингуэй: «В мире есть только два места, где мы можем жить счастливо: дома и в Париже. «Grand Paris Express не только сделает поездки на работу более комфортными для жителей, но и повысит привлекательность французской столицы для гостей. По мере того, как этот новаторский проект близок к завершению, расстояние между домом и оживленным сердцем Парижа, несомненно, еще больше сократится.