В целях борьбы с резким ростом китайского импорта, наводнившим рынок США, ведущие производители гольф-каров страны Club Car LLC и Textron Specialized Vehicles Inc. , срочно обратились за вмешательством к администрации Байдена. Компании требуют существенного 100-процентного тарифа на гольф-кары и другие тихоходные личные транспортные средства, производимые в Китае. Этот шаг позволит привести их в соответствие с существующим тарифом на стандартные китайские электромобили.
Марк Вагнер, президент и генеральный директор Club Car, выразил обеспокоенность по поводу экспоненциального роста китайского импорта, который воспользовался государственными субсидиями и доминировал на рынке потребительских автомобилей. Приток этих автомобилей стал возможным благодаря лазейке, которая позволяет им въезжать в США по более низкой тарифной классификации только для модификации после импорта, что позволяет избежать более высоких налогов.
Этот вопрос подчеркивает сложную сеть лазеек и проблем, связанных с тарифами, поскольку отрасли преодолевают непредвиденные последствия и юридические сложности. Недавний срок общественного обсуждения по делу 301 торгового представителя США вызвал шквал заявлений, включая совместное заявление Club Car и Textron в рамках Американской коалиции производителей личных транспортных средств.
Объем импорта китайских гольф-каров и аналогичных транспортных средств, отмеченных как «автомобили специального назначения», резко увеличился со 148 миллионов долларов в 2020 году до 916 миллионов долларов в предыдущем году. Трио Club Car, Textron и их законный представитель, юридическая фирма Wiley, рассказали, как китайские конкуренты снизили внутренние цены, что привело к значительному снижению производства, занятости и финансового положения в промышленности США.
Кроме того, компании обратились с этим вопросом в Министерство торговли США и Комиссию по международной торговле, обвинив китайских производителей в выбрасывании на рынок гольф-каров. Целью этого шага является введение антидемпинговых и компенсационных пошлин на импортируемые автомобили. Ожидается, что решение будет принято в следующем году.
Поскольку индустрия гольф-каров сталкивается с этими проблемами, продолжающаяся битва между американскими и китайскими производителями подчеркивает более широкие последствия торговой практики и усилий, необходимых для поддержания равных условий игры на мировом рынке.
4653 пикселей;">