Намагаючись боротися зі сплеском китайського імпорту, який заполонив ринок США, провідні виробники гольф-карів країни, Club Car LLC і Textron Specialized Vehicles Inc. , терміново домагалися втручання адміністрації Байдена. Компанії вимагають суттєвих 100% тарифів на візки для гольфу та інші низькошвидкісні особисті транспортні засоби, вироблені в Китаї, - крок, який вирівняє їх з існуючими тарифами на стандартні китайські електромобілі.
Марк Вагнер, президент і генеральний директор Club Car, висловив занепокоєння експоненційним зростанням китайського імпорту, який скористався державними субсидіями, щоб домінувати на ринку споживчих автомобілів. Приплив цих транспортних засобів був уможливлений лазівкою, яка дозволяє їм в’їжджати до США за нижчою тарифною класифікацією, лише щоб бути зміненою після імпорту, таким чином уникаючи вищих зборів.
Ця проблема висвітлює складну мережу лазівок і проблем, пов’язаних із тарифами, оскільки галузі переміщуються через непередбачені наслідки та юридичні хитросплетіння. Нещодавній крайній термін публічного коментаря щодо справи 301 торгового представника США побачив шквал заяв, включаючи спільне прохання від Club Car і Textron в рамках Американської коаліції виробників персональних транспортних засобів.
Імпорт китайських гольф-карів і подібних транспортних засобів, позначених як «спеціально призначені транспортні засоби», приголомшливо зріс із 148 мільйонів доларів США у 2020 році до 916 мільйонів доларів США у попередньому році. Тріо Club Car, Textron та їхній законний представник, юридична фірма Wiley, окреслили, як китайські конкуренти знизили внутрішні ціни, що призвело до значного зниження виробництва промисловості США, зайнятості та фінансового стану.
Крім того, компанії звернулися з цим питанням до Міністерства торгівлі США та Комісії з міжнародної торгівлі, звинувативши китайських виробників у викиданні на ринок візків для гольфу. Цей крок має на меті запровадити антидемпінгові та компенсаційні мита на імпортовані транспортні засоби, і очікується, що рішення буде ухвалено протягом наступного року.
Оскільки індустрія гольф-карів стикається з цими проблемами, боротьба, що триває між американськими та китайськими виробниками, підкреслює ширші наслідки торгової практики та зусилля, необхідні для підтримки рівних умов гри на світовому ринку.
4653px;">