Китайський виробник електромобілів WM Motor зіткнувся з серйозними фінансовими труднощами та різким падінням продажів, що змусило компанію вжити радикальних заходів, щоб врятувати свій бізнес. Нещодавно компанія оголосила, що шанхайський суд прийняв її заяву про попередню реструктуризацію, сигналізуючи про намір реструктуризувати свою діяльність і вирішити свої фінансові та боргові проблеми. WM Motor, який колись вважався одним із найперспективніших стартапів електромобілів у Китаї, зіткнувся з багатьма проблемами, включаючи млявий ринок капіталу, нестабільні ціни на сировину та невдачі у фінансуванні.
Буквально місяць тому перспективи WM Motor виглядали краще, коли Apollo Future Mobility Group Ltd. планував придбати компанію за 2 дол. 02 мільярди. Однак, посилаючись на невизначеність на фінансовому ринку та нерівномірне економічне відновлення Китаю, Apollo відмовився від угоди. Ця невдача ще більше ускладнила проблеми, з якими зіткнулася WM Motor, поставивши компанію в ненадійну ситуацію.
Боротьба WM Motor є уособленням висококонкурентної та нестабільної природи китайського ринку електромобілів. З BYD Co. домінуючи приблизно на одну третину всіх продажів нових автомобілів на енергії в Китаї, менші гравці, такі як WM Motor, намагалися закріпитися. Хоча WM Motor вдалося продати близько 35 000 електричних позашляховиків у 2020 та 2021 роках, його продажі впали лише до 1387 автомобілів за перші вісім місяців 2022 року.
Спочатку за підтримки великих гравців, таких як Baidu Inc. і Tencent Holdings Ltd. , WM Motor покладав великі надії стати лідером китайського ринку електромобілів. Компанія навіть розглядала лістинг на китайському еквіваленті Nasdaq і встановила рекорди доставки. Однак з тих пір його прагнення зазнали краху, що призвело до звільнень, зупинок заводів і скорочення післяпродажного обслуговування.
За останні роки китайський ринок електромобілів зазнав значних змін. З приблизно 100 виробниками, які виробляють повністю електричні та гібридні моделі, галузь зазнала консолідації, порівняно з приблизно 500 зареєстрованими виробниками в 2019 році. Державні субсидії відіграли значну роль у просуванні галузі вперед. У серпні Китайська асоціація легкових автомобілів повідомила про рекордну поставку 716 000 електромобілів і гібридів китайського виробництва, головним чином за кермом великих гравців, таких як BYD і Tesla Inc.
Однак китайський ринок також став свідком запеклої цінової війни, розпочатої Tesla близько року тому, яка вплинула на маржу виробників, зокрема WM Motor. У світлі цих проблем інші китайські стартапи електромобілів, такі як Nio Inc. і Xpeng Inc. , шукали додаткового фінансування для підтримки своєї діяльності. Нещодавно Nio продала 7% акцій компанії, контрольованій Абу-Дабі, за 740 мільйонів доларів і розглядає можливість залучити ще 3 мільярди доларів, а Xpeng забезпечила інвестиції у 700 мільйонів доларів від Volkswagen AG.
Оскільки WM Motor розпочинає процес реструктуризації, компанія сподівається знайти шлях до відновлення та сталого розвитку. Результат цієї реструктуризації невизначений, але WM Motor залишається відданим дослідженню нових стратегій, взаємодії з відповідними сторонами та уникненню банкрутства. Китайський ринок електромобілів продовжує швидко розвиватися, і хоча майбутнє WM Motor залишається невизначеним, галузь у цілому продовжує демонструвати багатообіцяюче зростання та інновації.