保时捷公司公布了其雄心勃勃的计划，投资超过 200 亿欧元（21.0 美元）。 90 亿美元）在未来几年为其车辆配备先进的电动和数字技术。 这一消息是在这家豪华汽车制造商自去年上市以来的首次年度股东大会上宣布的。 保时捷的目标是将重点转向电池技术，同时确保利润率保持强劲，长期目标回报率超过 20%。
作为大众汽车公司的子公司，保时捷历来是母公司现金流的主要来源，而母公司一直在努力提高其大众市场品牌的盈利能力。 不过，保时捷自上市以来已经获得了一定的独立性，并正在采取各种措施来优化回报。 这些举措的范围从开发专有软件到设计高性能电池。
保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 对大众汽车的软件部门 Cariad 表示担忧，该部门导致包括电动 Macan 在内的关键车型的发布严重延迟。 作为回应，布鲁姆聘请了梅赛德斯-奔驰集团前技术主管萨贾德·汗 (Sajjad Khan) 来监督保时捷的软件工作，并计划招聘 1,000 多名电气化和技术专家。
除了内部发展之外，保时捷还与行业领导者建立了战略合作伙伴关系。 今年，他们与 Mobileye Global Inc. 联手。 就自动驾驶技术进行合作。 保时捷还控制了 Cellforce，一家致力于开发高性能电池的企业。 这些合作伙伴关系和收购将加速公司在快速发展的汽车行业的进步。
虽然保时捷在其首款电动汽车 Taycan 上取得了成功，但一些投资者对该公司对内燃机的严重依赖表示担忧。 尽管保时捷致力于扩大其电动产品阵容，但目前还没有计划立即推出其标志性 911 跑车的插电式混合动力版本。 这一决定凸显了该品牌独特的运动重点，传统上它严重依赖内燃机。
在斯图加特举行的股东大会外，气候活动人士举行抗议活动，批评保时捷对二氧化碳排放量上升的贡献，并强调创始人费迪南德·保时捷对纳粹的同情。 今年早些时候的大众汽车年会上也发生过类似的示威活动。 这些事件凸显了汽车制造商在解决环境问题和历史联系方面面临的越来越大的压力。 总体而言，保时捷对电动和数字技术的大量投资，加上对优化盈利能力的关注，表明了该品牌致力于保持豪华汽车市场领先地位的承诺。 该公司积极主动的创新方式及其适应不断变化的行业需求的能力无疑将有助于其未来的持续成功。