شركة كيا. كشفت شركة هيونداي عن مجموعة مثيرة من السيارات الكهربائية (EVs) كجزء من استراتيجيتها لتلبية احتياجات السائقين المهتمين بالميزانية. قدمت الشركة سيارة EV5، وهي سيارة رياضية كهربائية مدمجة، في حدث EV Day الأخير. وستكون سيارة EV5، المصممة للعائلات من جيل الألفية، متاحة في السوق الصينية مع خيارين للبطارية. وسيأتي الطراز القياسي مزودًا ببطارية بقدرة 64 كيلووات في الساعة وسيوفر نطاقًا يصل إلى 530 كيلومترًا (330 ميلًا)، بينما سيحتوي الإصدار طويل المدى على بطارية بقدرة 88 كيلووات في الساعة مما يحقق نطاقًا رائعًا يبلغ 720 كيلومترًا لكل شحنة. ستقوم كيا أيضًا بتصنيع نماذج مختلفة قليلاً للسوق الكورية، ومصممة خصيصًا لتلبية المتطلبات المحلية.
تم تجهيز EV5 بمحركين 12. شاشات مقاس 3 بوصات لعرض العدادات وأغراض المعلومات والترفيه، بالإضافة إلى شاشة عرض مقاس 5 بوصات للتحكم في المناخ. وستحتوي النسخة الصينية من السيارة على مقعد أمامي ومقعد خلفي يمكن طيه بشكل مسطح ليتحول إلى سرير، مما يجعله مثاليًا للتخييم أو الرحلات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك، ستحتوي على ثلاجة بسعة 4 لتر ووحدة تدفئة لتخزين الأطعمة والمشروبات. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج هذه المركبات المبتكرة حوالي عام 2025 في مصانع كيا في الصين وكوريا.
بالإضافة إلى EV5، عرضت كيا أيضًا سيارتين نموذجيتين: EV3، وهي نسخة مدمجة من سيارتها الرائدة EV9، وEV4، وهي سيارة سيدان بأربعة أبواب ذات مظهر رياضي. تعد هذه الطرازات الثلاثة معًا جزءًا من خطة شركة صناعة السيارات لتقديم سيارات كهربائية أصغر تتراوح أسعارها بين 35000 دولار و50000 دولار، مع وصول الطرازات الأعلى إلى 80000 دولار. تهدف هذه المجموعة إلى تسريع التبني الواسع النطاق للسيارات التي تعمل بالبطاريات.
لتحقيق هدفها في البيع 1. 6 ملايين سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وتخطط كيا لامتلاك ثمانية مرافق إنتاج بحلول عام 2025. وفي أوروبا، سيكون التركيز على تصنيع السيارات الكهربائية الصغيرة والمتوسطة الحجم، بينما في الصين، ستنتج الشركة سيارات متوسطة وكبيرة الحجم. وفي الهند، ستركز كيا على تطوير نماذج سيارات كهربائية مصممة بشكل استراتيجي ومصممة خصيصًا للأسواق الناشئة.
أكد الرئيس التنفيذي لشركة كيا، هو سونج سونج، على أهمية تقليل تكلفة المركبات الكهربائية. وذكر أن الشركة بحاجة إلى دراسة عميقة لسبل خفض الأسعار بشكل أكبر، بهدف إنتاج سيارات بسعر أقل من 25 ألف دولار. كما أشار إلى إمكانية اعتماد استراتيجيات مبيعات مختلفة، مثل بيع المركبات بدون بطاريات، والتي يمكن للعملاء استئجارها بعد ذلك.
وفقًا للمحللين في مجموعة جولدمان ساكس، من المتوقع أن تنخفض أسعار البطاريات إلى 99 دولارًا لكل كيلووات ساعة بحلول عام 2025 بسبب التقدم التكنولوجي وتطوير احتياطيات الليثيوم الجديدة. ومن شأن انخفاض تكاليف البطاريات أن يساهم بشكل كبير في جعل المركبات الكهربائية في متناول المستهلكين.
من حيث الحصة السوقية، فإن شركة كيا وشركة هيونداي موتور التابعة لها. وتحتل حاليًا المرتبة السابعة عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية، حيث باعت ما يقرب من 374 ألف سيارة كهربائية في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2023. ومع ذلك، فقد انخفضت حصتها السوقية مجتمعة بشكل طفيف من 5. 4% في 2022 إلى 4. 3% هذا العام، ويرجع ذلك أساسًا إلى النمو القوي لشركة BYD الصينية. ، وفقا لأبحاث SNE.
بالنظر إلى المستقبل، تخطط كيا لتقديم طراز مدمج يسمى EV2 في أوروبا. وتأتي هذه الخطوة في خضم تحقيق الاتحاد الأوروبي في دعم السيارات الكهربائية في الصين، والذي قد يؤدي إلى فرض رسوم جمركية على السيارات المصنوعة في الصين. قد يمثل هذا الوضع فرصة لكيا للاستفادة من السوق الأوروبية من خلال تقديم طراز EV2 المصمم بشكل فريد والذي يتم إنتاجه داخل أوروبا.
إن سعي كيا لتوسيع تشكيلة سياراتها الكهربائية، والتركيز على القدرة على تحمل التكاليف، وزيادة الطاقة الإنتاجية يدل على التزامها بالكهرباء. ومن خلال تقديم نماذج مبتكرة مثل EV5، تهدف كيا إلى جذب انتباه المستهلكين المهتمين بالميزانية ولعب دور مهم في سوق السيارات الكهربائية العالمية.