قد تكافح النرويج، التي غالبًا ما يتم الترحيب بها باعتبارها رائدة عالمية في اعتماد السيارات الكهربائية، لتحقيق هدفها الطموح المتمثل في جعل جميع السيارات الجديدة المباعة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2025. ويأتي هذا التحذير في الوقت الذي تواصل فيه حكومة البلاد التراجع عن الحوافز والإجراءات التي أشعلت في البداية ثورة السيارات الكهربائية في البلاد. وكشف أوفيند سولبرج ثورسن، مدير اتحاد الطرق النرويجي (OFV)، أنه بدلاً من الوصول إلى هدف 100%، قد تشكل السيارات الكهربائية حوالي 90% فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة بحلول نهاية العام المقبل.
حققت النرويج بالفعل نجاحًا كبيرًا في الترويج لاعتماد السيارات الكهربائية، حيث أن سيارة واحدة تقريبًا من كل خمس سيارات على طرقها هي كهربائية. ويُعزى هذا الإنجاز الملحوظ بشكل أساسي إلى مجموعة من الحوافز، بما في ذلك تخفيض الضرائب على مشتريات السيارات الكهربائية الجديدة. في الواقع، في عام 2020، دخلت النرويج التاريخ باعتبارها أول دولة تفوقت فيها السيارات الكهربائية على مركبات الوقود الأحفوري التقليدية في تسجيلات المركبات الجديدة. ومع ذلك، فمن الأهمية بمكان أن نلاحظ أن طموح البلاد للسيارات الخالية من الانبعاثات بحلول عام 2025 لا يعني فرض حظر تام على مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
وفقًا لثورسن، فإن التخفيض الأخير في الحوافز للسيارات الكهربائية التي يزيد سعرها عن 500000 كرونة (44700 دولار) قد أثر على مبيعات السيارات في النرويج لعام 2023. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا إلغاء الميزة الضريبية المرتبطة باستخدام المركبات الكهربائية كسيارات للشركة. ونتيجة لذلك، تبلغ الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة لعام 2023 حاليًا 83. 5%، وهو أقل بكثير من السنوات السابقة.
أعرب تورسن عن مخاوفه من أنه إذا تمت إزالة المزيد من حوافز السيارات الكهربائية وزيادة الرسوم، فإن الوصول إلى هدف 100٪ بحلول عام 2025 سيصبح أمرًا صعبًا بشكل متزايد. وشدد على أن التأثير التراكمي لجميع المزايا، مثل التخفيضات الضريبية والحوافز المالية، هو الذي أدى إلى ارتفاع معدل انتشار السيارات الكهربائية في النرويج حتى الآن. قد تؤدي إزالة هذه الحوافز إلى إبطاء تقدم البلاد نحو تحقيق أهداف النقل الخالية من الانبعاثات.
في حين أن النجاح الملحوظ الذي حققته النرويج في اعتماد السيارات الكهربائية يعد بمثابة مصدر إلهام للبلدان الأخرى، فإنه يسلط الضوء أيضًا على أهمية الدعم الحكومي المستمر والحوافز لتعزيز التحول إلى التنقل الكهربائي. ستحتاج الحكومة النرويجية إلى النظر بعناية في الآثار طويلة المدى لإزالة الحوافز والتأكد من اتخاذ التدابير المناسبة للحفاظ على الزخم في سوق السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، على الرغم من النكسة المحتملة، فإن التزام النرويج المستمر بالتنقل الكهربائي واضح. أعلنت الدولة مؤخرًا عن خطط للاستثمار في بناء المزيد من محطات الشحن لتلبية الطلب المتزايد على البنية التحتية للمركبات الكهربائية. وهذا، إلى جانب قطاع الطاقة المتجددة القوي في النرويج، يعزز التزامها بمستقبل نقل أكثر خضرة.
في الختام، في حين أن هدف النرويج المتمثل في بيع جميع السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2025 قد يكون معرضًا للخطر، إلا أنه لا يمكن التغاضي عن التقدم الملحوظ الذي حققته البلاد في الترويج للسيارات الكهربائية. كان لقرار الحكومة بتقليص الحوافز وإزالة بعض المزايا لشراء السيارات الكهربائية تأثير ملحوظ على المبيعات في عام 2023. ومع ذلك، فإن الحصة السوقية المرتفعة للمركبات الكهربائية والتزام الدولة بتوسيع البنية التحتية للشحن تشير إلى أن النرويج لا تزال رائدة في التحول إلى التنقل الكهربائي، حتى لو تأخر هدف 2025 قليلاً.