Электрокөліктерді (ЭВ) қолдануда жаһандық пионер ретінде жиі аталып жүрген Норвегия 2025 жылға қарай сатылатын барлық жаңа көліктерді зиянды қалдықтарсыз ету жөніндегі өршіл мақсатына жету үшін күресуі мүмкін. Бұл ескерту ел үкіметі елдегі электромобиль төңкерісін тудырған ынталандырулар мен шараларды кері қайтаруды жалғастыруда. Норвегиялық жол федерациясының (OFV) директоры Ойвинд Солберг Торсен 100% мақсатқа жетудің орнына келесі жылдың соңына қарай электрлі көліктер барлық жаңа автокөлік сатылымының шамамен 90% құрауы мүмкін екенін айтты.
Норвегия қазірдің өзінде электрлі көліктерді қабылдауды ілгерілетуде айтарлықтай табысқа қол жеткізді, оның жолдарындағы шамамен әрбір бесінші көлік электрлі. Бұл тамаша жетістік негізінен жаңа EV сатып алуға салықты азайтуды қоса алғанда, бірқатар ынталандыруларға байланысты. Шындығында, 2020 жылы Норвегия жаңа көліктерді тіркеуде электромобильдер дәстүрлі қазба отынымен жүретін көліктерден асып түскен бірінші ел ретінде тарихқа енді. Дегенмен, елдің 2025 жылға қарай шығарындысыз автокөліктерге ұмтылуы қазба отынымен жүретін көліктерді сатуға тікелей тыйым салуды білдірмейтінін атап өту маңызды.
Торсеннің айтуынша, бағасы 500 000 кроннан (44 700 доллар) асатын электромобильдер үшін жеңілдіктердің жақында қысқаруы Норвегияның 2023 жылға арналған автокөлік сатуына әсер етті. Сонымен қатар, электронды көліктерді қызметтік көлік ретінде пайдалануға байланысты салық жеңілдіктері де жойылды. Нәтижесінде, 2023 жылға арналған жаңа автомобильдер сатылымындағы EV нарықтық үлесі қазіргі уақытта 83 құрайды. 5%, өткен жылдармен салыстырғанда айтарлықтай төмен.
Торсен электромобильді ынталандыру шараларын алып тастап, алымдарды көбейтсе, 2025 жылға қарай 100% мақсатқа жету қиынға соғатынына алаңдаушылық білдірді. Ол Норвегияның осы уақытқа дейін электромобильдердің жоғары енуіне әкелген салықты төмендету және қаржылық ынталандыру сияқты барлық артықшылықтардың жиынтық әсері екенін атап өтті. Бұл ынталандыруларды алып тастау елдің шығарындысыз тасымалдау мақсаттарына жету жолындағы ілгерілеуін бәсеңдетуі мүмкін.
Норвегияның электрлі көліктерді қабылдаудағы тамаша табысы басқа елдер үшін шабыт болғанымен, ол сонымен қатар электр мобильділігіне көшуді ынталандыру үшін тұрақты мемлекеттік қолдаудың және ынталандырудың маңыздылығын көрсетеді. Норвегия үкіметі ынталандыруды жоюдың ұзақ мерзімді салдарын мұқият қарастыруы және электромобиль нарығында серпінді сақтау үшін тиісті шаралардың қабылдануын қамтамасыз етуі керек.
Дегенмен, ықтимал сәтсіздікке қарамастан, Норвегияның электр мобильділігін жалғастыру міндеттемесі айқын. Жақында ел EV инфрақұрылымына өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін қосымша зарядтау станцияларын салуға инвестиция салу жоспарын жариялады. Бұл Норвегияның күшті жаңартылатын энергия секторымен бірге оның жасыл көлік болашағына деген адалдығын одан әрі күшейтеді.
Қорытындылай келе, Норвегияның 2025 жылға қарай барлық жаңа көліктерді шығарындысыз етіп сату мақсатына қауіп төнуі мүмкін болса да, елдің электрлі көліктерді алға жылжытудағы керемет жетістіктерін назардан тыс қалдыруға болмайды. Үкіметтің ынталандыруды азайту және EV сатып алу үшін белгілі бір артықшылықтарды жою туралы шешімі 2023 жылы сатылымға айтарлықтай әсер етті. Дегенмен, электр көліктерінің нарықтағы жоғары үлесі және елдің зарядтау инфрақұрылымын кеңейту міндеттемесі Норвегия 2025 жылға арналған мақсат аздап кешіктірілсе де, электрлік ұтқырлыққа көшуде алдыңғы қатарлы болып қала беретінін көрсетеді.