LG Electronics, leader mondial en matière de technologie et d'innovation, a inauguré sa première usine de chargeurs pour véhicules électriques (VE) en dehors de la Corée du Sud. L'installation, située à Forth Worth, au Texas, s'étend sur 100 000 pieds carrés et a la capacité de produire 12 000 chargeurs par an. Cette décision stratégique de LG vise à cibler le marché nord-américain et à exploiter la demande croissante d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques dans la région.
La décision d'établir une usine au Texas est motivée par l'objectif de LG de devenir un acteur de premier plan sur le marché mondial de la recharge des véhicules électriques. Avec le plan ambitieux du président Joe Biden visant à installer au moins 500 000 bornes de recharge publiques sur les routes américaines d'ici 2030, LG voit une formidable opportunité dans le secteur en plein essor des véhicules électriques. LG est également prêt à bénéficier du programme national d'infrastructure pour les véhicules électriques (NEVI) de l'administration Biden, qui fournit un financement aux exploitants de bornes de recharge pour étendre le réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques à travers le pays.
Michael Kosla, vice-président principal des ventes chez LG Business Solutions US, s'est dit optimiste quant à l'avenir des ventes de chargeurs pour véhicules électriques de LG. Il a partagé que LG avait déjà des lettres d'intention pour des milliers d'unités et envisageait de collaborer avec des opérateurs de bornes de recharge pour vendre leurs chargeurs. Cette approche ciblée, associée au soutien de NEVI, positionne LG sur la voie du succès sur le marché nord-américain.
LG fabrique des chargeurs en Corée du Sud depuis environ un an, perfectionnant son expertise et son expérience dans le secteur de la recharge des véhicules électriques. L'entreprise se concentrera dans un premier temps sur la production de chargeurs de niveau 2 d'une capacité de 11 kilowatts. Ces chargeurs prendront en charge à la fois la norme de charge nord-américaine (NACS) de Tesla et le système de charge combiné (CSS). Dans les mois à venir, LG prévoit également de fabriquer des chargeurs rapides de niveau 3 d'une capacité de 175 et 350 kilowatts. Il convient de noter que la réglementation NEVI exige que les bornes de recharge rapide bénéficiant d’un financement fédéral soient équipées d’une prise CCS.
La concurrence dans le secteur de la recharge rapide s'intensifie à mesure que l'adoption des véhicules électriques s'accélère aux États-Unis. Plusieurs grands constructeurs automobiles, dont General Motors et Stellantis, ont formé une coentreprise pour installer plus de 30 000 bornes de recharge rapides en Amérique du Nord. En outre, des constructeurs automobiles tels que GM, Ford, Rivian et Volvo veillent à ce que leurs modèles de véhicules électriques soient compatibles avec le vaste réseau de superchargeurs de Tesla. Cependant, LG reste confiant dans sa capacité à rivaliser avec des leaders du secteur comme Tesla, grâce à ses prouesses technologiques et à son engagement à fournir des solutions de recharge de haute qualité.
Alors que la course pour surpasser le réseau de recharge de Tesla se poursuit, les sociétés de recharge sont confrontées à des défis en raison du ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques aux États-Unis. En 2023, les installations de recharge publiques aux États-Unis sont tombées nettement en dessous des prévisions de BloombergNEF, créant une pression financière pour des entreprises comme ChargePoint, EVgo Inc. et Blink Charging Co. BloombergNEF prévoit que ces défis persisteront jusqu’en 2024.
L'entrée de LG Electronics sur le marché nord-américain des chargeurs de véhicules électriques stimulera non seulement la concurrence, mais contribuera également à l'expansion de l'infrastructure de recharge, facilitant ainsi l'adoption généralisée des véhicules électriques. À mesure que la révolution des véhicules électriques prend de l’ampleur, la disponibilité de solutions de recharge efficaces et fiables jouera un rôle crucial pour soutenir la transition vers un avenir de transport plus propre.