Polestar Automotive Holding UK Plc a révélé des pertes accrues pour l'année précédente, le constructeur de véhicules électriques (VE) étant confronté à une combinaison de demande plus faible et d'obstacles internes qui ont entravé ses performances financières. Avec une perte d'exploitation de 1 $. 46 milliards, en hausse par rapport au chiffre retraité de 1 $. A 29 milliards l'année précédente, la rentabilité de Polestar est sous pression. Le retard de la société dans la publication de ses résultats en raison d'erreurs comptables s'est ajouté à ses malheurs, ce qui l'a amenée à enfreindre les réglementations de cotation du Nasdaq.
Autrefois pionnier dans le secteur des voitures électriques et spin-off de Volvo Car AB, Polestar a connu une forte baisse de près de 95 % de sa valeur marchande depuis sa séparation de Volvo il y a deux ans. L'entreprise est aux prises avec des problèmes de consommation de trésorerie, les ventes n'ayant pas répondu aux attentes initiales.
Malgré ces difficultés, les actions de Polestar ont connu une légère hausse de 14 cents, atteignant 83 cents à New York, poussant sa capitalisation boursière à 1 $. 74 milliards. La société a également annoncé des charges de dépréciation hors trésorerie d'environ 450 millions de dollars suite à une réévaluation de la valeur de ses actifs et de ses stocks de Polestar 2. Volvo Cars a précisé que ces frais n'auraient pas d'impact significatif sur ses performances financières.
Pour l'avenir, Polestar s'est abstenu de fournir des perspectives précises pour l'année à venir, mais a précédemment indiqué que l'introduction de ses deux nouveaux modèles de SUV, les Polestar 3 et 4, pourrait augmenter les ventes à plus de 155 000 véhicules dans les années à venir. Dépendant actuellement de la Chine pour la majorité de sa production, Polestar diversifie ses sites de fabrication afin d'atténuer les risques associés à la hausse des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Dans le cadre d'une démarche stratégique, Polestar commence cet été la production du SUV Polestar 3 en Caroline du Sud pour faire face à l'augmentation des tarifs sur des marchés clés comme les États-Unis et l'Union européenne. Alors que les taxes à l'importation atteignent 100 % aux États-Unis et devraient atteindre 48 % dans l'UE, Polestar vise à optimiser la production en lançant également le SUV Polestar 4 Premium Sport en Corée du Sud d'ici la seconde moitié de 2025.
Polestar s'apprête à dévoiler ses résultats du premier trimestre et ses chiffres de ventes du deuxième trimestre le 2 juillet, mettant en lumière ses progrès et ses perspectives d'avenir dans un contexte d'évolution du paysage des véhicules électriques et de la dynamique du marché.
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