רכבים חשמליים (EV) בארה"ב מנפצים שיאים כאשר נתח השוק שלהם עלה על 7% במחצית הראשונה של השנה, מה שמסמן נקודת מפנה קריטית לאימוץ המוני. יתרה מזאת, המספר הכולל של רכבי החשמל שנמכרו עבר 3 מיליון בחודשים האחרונים. מה שעוד יותר מרשים הוא הקצב המהיר שבו נמכרים רכבי EV חדשים, עם כמעט מיליון שנרכשו ב-12 החודשים שקדמו ליוני, לפי ניתוח.
ראוי לציין שלארצות הברית לקח עשור למכור את מיליון כלי הרכב החשמליים המלאים הראשונים שלה, אבל רק שנתיים להגיע למיליון השני, וקצת יותר משנה להגיע למיליון השלישי. במבט קדימה, נראה שארה"ב בדרך להשגת מיליון רביעי כשמסכמים את הנתונים לרבעון האחרון.
ניתן לראות נקודת מבט שונה על קצב רכישות EV על ידי בחינת המכירות המתגלגלות של 12 חודשים. גישה זו חושפת רמה מפתיעה של התקדמות, שכן כל רבעון קלנדרי מציג את שנת רכישות EV עד אותה נקודה, ומחליק תנודות עונתיות שיכולות להסוות מגמות ארוכות טווח. יש לציין, הפעם היחידה שבה ירדו מכירות רכבי החשמל ל-12 חודשים הייתה במהלך תקופה קצרה שחפפה לייצוא הזמני של טסלה של חלק ניכר ממלאי הדגם 3 שלה כדי להניע את המכירות בחו"ל, שקרה במהלך הרבעון השלישי של 2019 ובמקביל ל-
עד כה, הסיפור של אימוץ EV בארה"ב נשלט על ידי שני שחקני מפתח: קליפורניה וטסלה בע"מ. קליפורניה הייתה שוק הרכב העולמי הגדול הראשון שהשיג נקודת מפנה מכרעת לרכבי רכב חשמליים, כאשר רכבי החשמל היוו 5% ממכירות המכוניות החדשות. בנוסף, טסלה עברה לאחרונה את טויוטה והפכה למותג הרכב הנמכר ביותר, חשמלי או אחר, במדינה.
כדי שמכוניות חשמליות יהפכו באמת למיינסטרים ברחבי ארה"ב וכדי שתעשיית הרכב של דטרויט תוכל לנווט את המעבר בהצלחה, חשוב שהשווקים יגוונו. הגיוון הגיאוגרפי הזה מתחיל להתרחש, כאשר מדינות כמו טקסס, פלורידה, וושינגטון וניו ג'רזי צוברות נתח שוק במכירות רכבי רכב בזמן שהנתח של קליפורניה יורד. עם זאת, חשוב לציין שטסלה נותרה הכוח הדומיננטי בשוק החשמל, ומהווה 61% מכלל רכבי החשמל שנמכרו אי פעם בארה"ב.