米国の電気自動車 (EV) は、今年上半期に市場シェアが 7% を超え、記録を更新しており、大量導入に向けた重要な転換点を迎えています。 さらに、EVの総販売台数はここ数カ月で300万台を超えた。 さらに驚くべきことは、新しい EV が販売されるペースが速いことであり、分析によれば、6 月までの 12 か月間で 100 万台近くが購入されました。
米国では最初の 100 万台の完全電気自動車を販売するのに 10 年かかったが、200 万台に達するまでにわずか 2 年、300 万台に達するまでにわずか 1 年強かかったことは注目に値します。 今後の見通しについては、最新四半期の数字を集計すると、米国は 400 万人達成に向けて順調に進んでいるように見えます。
12 か月のローリングセールを調べると、EV の購入ペースに関する別の視点がわかります。 このアプローチは、各四半期ごとにその時点までの EV 購入の年を示し、長期的な傾向を覆い隠す可能性のある季節変動を平準化するため、驚くべきレベルの進歩を明らかにします。 注目すべきは、12か月のEV販売が減少した唯一の時期は、テスラが海外販売を開始するためにモデル3の在庫のかなりの部分を一時的に輸出した時期と一致した短期間であったことである。これは2019年の第3四半期に発生し、
これまでのところ、米国における EV 導入の物語は、カリフォルニア州とテスラ社という 2 つの主要企業によって支配されてきました。 カリフォルニアは世界の主要自動車市場として初めてEVの重要な転換点に達しており、新車販売の5％をEVが占めている。 さらに、テスラは最近、トヨタを抜き、電気自動車かどうかにかかわらず州内で最も売れている自動車ブランドとなった。
米国全土で EV が真の主流となり、デトロイトの自動車産業が移行を成功させるためには、市場の多様化が不可欠です。 この地理的多様化は起こり始めており、テキサス、フロリダ、ワシントン、ニュージャージーなどの州がEV販売の市場シェアを拡大する一方で、カリフォルニアのシェアは減少している。 ただし、テスラは依然として EV 市場で支配的な勢力であり、米国でこれまでに販売されたすべての EV の 61% を占めていることに注意することが重要です。