יו"ר סטלנטיס, ג'ון אלקן, דחה את השמועות על מיזוג אפשרי עם יצרנית הרכב הצרפתית רנו. בתגובה לספקולציות העיתונות האחרונות, הצהיר אלקן שסטלנטיס, הבעלים של פיג'ו ויצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם במכירות, מתמקדת אך ורק ביישום התוכנית העסקית ארוכת הטווח שלה ואין לה תוכניות לפעילות מיזוג עם יצרנים אחרים. הצהרה זו באה על רקע השערות מתגברות לגבי קשר פוטנציאלי בין סטלנטיס לרנו, מאחר שהאחרונה מתמודדת עם אתגרים בשוק הרכב החשמלי וביטלה לאחרונה את תוכניות ההנפקה ליחידת הרכב והתוכנה שלה, אמפר.
רנו, שנמצאת בבעלות חלקית של ממשלת צרפת ורשמה התאוששות פיננסית בשנים האחרונות, נחשבה ליעד מיזוג אפשרי. עם זאת, הכחשתו של אלקן מעידה על כך שסטלנטיס לא רודפת כעת אחר עסקה כזו. Stellantis, שהוקמה באמצעות מיזוג של PSA ופיאט קרייזלר, הפכה לאחד השחקנים הרווחיים ביותר בתעשייה עם שווי שוק של למעלה מ-67 מיליארד יורו. מצד שני, שווי השוק של רנו נותר נמוך יחסית ועומד על קצת מעל 10 מיליארד אירו, למרות השיפורים הפיננסיים.
ההשערות לגבי מיזוג פוטנציאלי בין סטלנטיס לרנו תפסו תאוצה בעקבות דיווח בעיתון היומי האיטלקי Il Messaggero, שטען כי ממשלת צרפת בוחנת תוכניות למיזוג בין שתי יצרניות הרכב. עם זאת, גם רנו וגם משרד האוצר הצרפתי סירבו להגיב לשמועות אלו. לסטלנטיס היו יחסים מתוחים עם ממשלת איטליה בעבר, עם האשמות על פעולה נגד האינטרס הלאומי. זה הוביל לדיונים על מעורבות פוטנציאלית של ממשלת איטליה בסטלנטיס כדי לאזן את ההשפעה הצרפתית.
בעוד שמנכ"ל סטלנטיס, קרלוס טבארס, הזכיר לאחרונה את מוכנות הקבוצה לאיחוד, אנליסטים מפקפקים בהיגיון מאחורי מיזוג סטלנטיס-רנו. מיזוג כזה ירחיב עוד יותר את הקיבולת העודפת של הקבוצה באירופה, ורנו, בראשות לוקה דה מיאו, עשויה שלא להציע היקף משמעותי במקומות אחרים בעולם. בנוסף, העסקה עלולה לעמוד בפני מכשולים להגבלים עסקיים.
בינתיים, נראה שסטלנטיס לא שואפת באופן פעיל למיזוג עם רנו. עם זאת, הדינמיקה של תעשיית הרכב המתפתחת והצורך בקונסולידציה כדי להסתגל לאתגרים חדשים עשויים לעורר דיונים נוספים ושותפויות פוטנציאליות בעתיד.