במהלך אסטרטגי למאבק בירידה במכירות ורווחיות, Nissan Motor Co. אמור לסגור שני מפעלים ביפן ובמיקומים מרובים במדינות אחרות כחלק מיוזמת ארגון מחדש מקיפה. מהדיווחים ממקורות שונים הצביעו על כך שיצרנית הרכב היפנית מתכננת לסגור את המתקנים באופמה ובירטסוקה, שניהם ממוקמים במחוז קנגאווה ביפן, המייצגים חלק משמעותי מהייצור המקומי של החברה.
ההחלטה מגיעה בעקבות תקופה מאתגרת עבור ניסאן, המסומנת על ידי שפל במכירות גלובליות והעצמת התחרות בשוק הרכב החשמלי, במיוחד מסין. ניסאן, שנאבק להחזיר את המתיחה בשווקי מפתח כמו ארה"ב, התמודד עם מכשולים כמו מערך מוצרים מיושן, תמריצי סוכנות נרחבים ונטל חוב משמעותי.
הכרזות קודמות של ניסאן הצביעו על תוכניות לסגור שבעה מתקני ייצור ברחבי העולם ולבטל 20,000 משרות כחלק מאמצעי קיצוץ בעלויות שמטרתם להפחית את ההוצאות ב -500 מיליארד ¥ (3 $. 4 מיליארד). עם זאת, המיקומים הספציפיים של הסגירות לא נחשפו באותה עת, והצליחו אי וודאות בענף.
בעוד שהדיווחים הפיצו כיבויים פוטנציאליים במדינות שונות, כולל מקסיקו, הודו, ארגנטינה ודרום אפריקה, ניסן הדגיש כי הספקולציות הללו אינן מאושרות על ידי החברה. יצרנית הרכב הצהירה כי מידע רשמי אודות סגירת מפעלים לא פורסם.
המנכ"ל החדש של ניסאן, איוון אספינוסה, תיאר תוכנית ארגון מחדש שמטרתה להחיות באופן עצמאי את בריאותה הפיננסית של החברה מבלי לחפש שותפות חיצונית, לאחר פירוק השיחות עם הונדה מוקדם יותר השנה. אספינוסה הדגישה את החשיבות האסטרטגית של "איפוס גודל החברה" כדי לנווט ביעילות את האתגרים הנוכחיים.
מפעל Oppama, אתר מפתח לייצור המכוניות החשמליות של ניסאן, עם דגמים כמו העלה והתו, עומד באור הזרקורים כאשר סגירה פוטנציאלית נולה. עם כושר ייצור שנתי של 240,000 מכוניות, המפעל ממלא תפקיד מכריע באסטרטגיית הרכב החשמלי של החברה. בינתיים, מתקן Hiratsuka מתמקד בייצור כלי רכב מסחריים ומתגאה בקיבולת של 150,000 יחידות.
אם צמח אופמה אכן יסגור את שעריו, הוא יסמן התפתחות משמעותית עבור ניסאן, המייצג את סגירת המפעל המקומית הגדולה הראשונה מאז 2001. ככל שתעשיית הרכב ממשיכה להתפתח במהירות, מאמצי הארגון מחדש של ניסאן מסמנים גישה נחושה להתאמה ולשגשג בסביבה תחרותית יותר ויותר.
4653px; ">