カナダの太平洋岸の港での港湾労働者によるストライキは、貿易を混乱させ、同国の経済にインフレ圧力を加える恐れがある。 土曜日の朝、国際港湾・倉庫組合の組合員7,000人以上が雇用主との交渉が失敗したことを受けてストライキを行った。 このストライキは、天然資源、原材料、食品の輸出入にとって重要なバンクーバー港やプリンスルパート港など、ブリティッシュコロンビア州の主要な海上拠点の操業に影響を与えると予想されている。
労働者たちは、過去 2 年間で失われた購買力を取り戻すことを要求しています。 この仕事の停止は賃金圧力を高めるだけでなく、サプライチェーンを混乱させ、企業のコストを押し上げ、最終的には消費者の価格を上昇させます。 その結果は経済全体に悪影響を及ぼし、インフレを抑制する取り組みを妨げる可能性がある。
これらのカナダ西部の港は、国の総貿易品の約 4 分の 1 を扱い、毎日 8 億カナダドル (6 億 400 万ドル) 以上相当の貨物が流れています。 その結果、ストライキの波及効果は経済全体に波及することになる。 カナダ商工会議所副会頭のロビン・ガイ氏は、事実上すべてのカナダ産業が製品の輸送をこれらの港に依存しており、これが潜在的なインフレ影響をさらに強調していると述べた。
ストライキが長引けば長引くほど、経済への影響はさらに深刻になります。 2021年に国内第2位の港であるモントリオール港で起きたストライキでは、1日当たりの損失が最大2500万カナダドルに達した。 今回のストライキは、混乱の規模が大きいため、さらに大きな影響を与えると予想されている。
港湾労働者との労働交渉は歴史的に困難であり、多くの場合サービスの中断を引き起こし、サプライチェーンや配送スケジュールに大きな影響を与えます。 世界貿易顧問で元カナダ貿易当局者のオマール・アラム氏は、こうした交渉において港湾労働者が持つ影響力を強調する。 同氏は、今回のストライキは貿易と港湾の安定に深刻な影響を与える可能性があるため、迅速な解決の必要性を強調した。
ウォーターフロント企業とターミナル運営者を代表する国際港湾・倉庫組合とブリティッシュコロンビア州海事雇用主協会は、2月以来契約更新交渉を行っている。 以前の労働協約は3月31日に期限切れとなった。 同協会は、港湾の安定を維持しカナダ国民への物資の流通を可能にする公平でバランスのとれた協定に達するために、連邦調停プロセスを通じて交渉を再開する用意があると表明した。