Kanadaning Tinch okeani sohilidagi portlarida dok ishchilarining ish tashlashi savdoni buzish va mamlakat iqtisodiyotiga inflyatsiya bosimini oshirish uchun moʻljallangan. Shanba kuni ertalab Xalqaro Longshore va Warehouse Ittifoqining 7000 dan ortiq a'zosi ish beruvchilar bilan muvaffaqiyatsiz muzokaralardan so'ng ish tashlashga chiqdi. Ish tashlash Britaniya Kolumbiyadagi yirik dengiz markazlari, jumladan, tabiiy resurslar, xomashyo va oziq-ovqat mahsulotlarini import qilish va eksport qilish uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan Vankuver porti va Shahzoda Rupert portidagi operatsiyalarga ta'sir qilishi kutilmoqda.
Ishchilar so'nggi ikki yil ichida yo'qotgan xarid qobiliyatini qoplashni talab qilmoqdalar. Ushbu ishning to'xtatilishi nafaqat ish haqi bosimini oshiribgina qolmay, balki ta'minot zanjirlarini ham buzadi, korxonalar uchun xarajatlarni oshiradi va oxir-oqibat iste'molchilar uchun narxlarni oshiradi. Natijalar umumiy iqtisodiyotga salbiy ta'sir ko'rsatishi va inflyatsiyani sovutish harakatlariga to'sqinlik qilishi mumkin.
Kanadaning gʻarbiy portlari har kuni ular orqali 800 million kanada dollari (604 million dollar) dan ortiq yuklar oqib oʻtilib, mamlakatning umumiy sotilgan tovarlarining chorak qismiga toʻgʻri keladi. Natijada, ish tashlashning to'lqinli ta'siri butun iqtisodiyotda seziladi. Kanada Savdo Palatasining vitse-prezidenti Robin Gay, Kanadaning deyarli barcha sanoati o'z mahsulotlarini ko'chirish uchun ushbu portlarga tayanishini ta'kidladi, bu esa potentsial inflyatsiya ta'sirini yanada ta'kidlaydi.
Ish tashlash qancha uzoq davom etsa, iqtisodiyot uchun oqibatlari shunchalik og'irroq bo'ladi. 2021 yilda mamlakatning ikkinchi yirik porti bo'lgan Monreal portidagi ish tashlash paytida kunlik yo'qotishlar 25 million Kanada dollariga etdi. Ushbu joriy ish tashlash, uzilishlar ko'lami tufayli yanada katta ta'sir ko'rsatishi kutilmoqda.
Dok ishchilari bilan mehnat muzokaralari tarixiy jihatdan qiyin bo'lib, ko'pincha ta'minot zanjirlari va etkazib berish jadvallariga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan xizmat ko'rsatishdagi uzilishlarga olib keladi. Umar Allam, global savdo bo'yicha maslahatchi va Kanadaning sobiq savdo amaldori, dok ishchilari bunday muzokaralarda qanday imkoniyatlarga ega ekanligini ta'kidlaydi. Uning ta'kidlashicha, ish tashlash savdo va portlarning barqarorligiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligi sababli tezkor hal etish zarur.
Fevral oyidan beri dengiz bo'yidagi kompaniyalar va terminal operatorlari vakili bo'lgan Xalqaro Longshore va Omborlar Ittifoqi va Britaniya Kolumbiyasi Dengiz Ish beruvchilari Assotsiatsiyasi shartnomani yangilash bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Avvalgi jamoa shartnomasi muddati 31 mart kuni tugagan. Assotsiatsiya portlarni barqaror ushlab turish va Kanadaliklar uchun tovarlar oqimini davom ettirish imkonini beradigan adolatli va muvozanatli kelishuvga erishish uchun federal vositachilik jarayoni orqali muzokaralarni qayta boshlashga tayyorligini bildirdi.